在第78屆日內(nèi)瓦車展上斯巴魯曾引入一款2升水平對置渦輪增壓柴油發(fā)動機亮相,這標志著斯巴魯進入柴油車市場，這部發(fā)動機是世界上首部量產(chǎn)的水平對置柴油發(fā)動機，將率先在歐洲地區(qū)投放而隨后陸續(xù)行銷全球。

　　直接移植自Legacy/Outback（力獅/傲虎）上面的發(fā)動機,這款水平對置的渦輪增壓柴油發(fā)動機配備斯巴魯著名的對稱的AWD全驅(qū)系統(tǒng),在3600RPM時實現(xiàn)最大馬力100KW,我懷疑斯巴魯是否達到它們預(yù)期的目標,因為相同排量的其他大中型基準發(fā)動機通常這一參數(shù)在120KW。不過扭矩還算合適,1800RPM時就有最大扭矩350牛米，不過無論如何這就是柴油機,扭矩遠比馬力強大。

　　產(chǎn)生如此出色扭矩的關(guān)鍵因素之一是采用了可變噴嘴的渦輪增壓器。斯巴魯相當擅長于這種渦輪增壓技術(shù)，這使得對于一部斯巴魯來說出現(xiàn)了少有的一箱油跑上500公里的結(jié)果,正如他們所說這對他們來說也屬首次。

　　新聞發(fā)布：

　　斯巴魯魯力獅/傲虎兩款乘用車上運用世界第一具水平對置柴油發(fā)動機“斯巴魯Boxer Diesel”，這兩款柴油車也搭載斯巴魯獨家的恒時四輪驅(qū)動系統(tǒng)(Symmetrical AWD)，以達到斯巴魯車型獨有的駕馭性能標準，這些標準包括了高穩(wěn)定性、以及低/中轉(zhuǎn)速大扭力輸出所帶來的輕快加速反應(yīng)。

　　除了這些優(yōu)點外，兩款新車均采用全新的電子動力輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，除可改善油耗性能外、更增添駕馭樂趣；斯巴魯力獅/傲虎2.0D均符合歐4廢氣排放標準，更實現(xiàn)全是四驅(qū)車型也能擁有出色的油耗表現(xiàn)；全新斯巴魯柴油車不僅性能出眾，對地球環(huán)境的重視一樣不遺余力。

　　斯巴魯Boxer Diesel采用鋁合金鑄造的發(fā)動機本體，其發(fā)動機寬度/排氣量與現(xiàn)有2.0 升水平對置汽油發(fā)動機完全相同，但長度卻少了61.3mm，成為同級車中最輕巧的柴油發(fā)動機之一。

　　斯巴魯Boxer Diesel發(fā)動機獨特的排列方式，使左右兩側(cè)活塞作動的慣性得以相互抵消，讓這款發(fā)動機擁有低震動、低噪音的特點；此外，輕快的油門反應(yīng)、以及在加速過程中所減少的機件摩擦與慣性作用，也讓斯巴魯Boxer Diesel擁有運動化柴油發(fā)動機的特質(zhì)。

　　[斯巴魯柴油發(fā)動機: 主要性能參數(shù)]

　　引擎形式：水平對置四缸DOHC 16V渦輪柴油引擎
　　排量: ：1998 cc
　　最大馬力：110 kW (150 PS)/3600 rpm
　　最大扭矩：350 Nm (35.7 kgf•m)/1800 rpm
　　CO2 排放量 ：148 g/km (Legacy sedan)
　　燃油噴射系統(tǒng)： 共軌式
　　渦輪形式：可變渦輪

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