雙龍這一不太為人所關(guān)注的品牌似乎已經(jīng)開(kāi)始計(jì)劃大展拳腳了。這家來(lái)自于韓國(guó)的汽車(chē)制造商準(zhǔn)備在未來(lái)的5年之內(nèi)推出20款新車(chē)，而計(jì)劃之中扮演著最重要的先驅(qū)角色角色的，無(wú)疑是C200概念車(chē)。這一概念車(chē)曾經(jīng)在2008年的巴黎車(chē)展上面和大家見(jiàn)過(guò)面，當(dāng)時(shí)這款車(chē)采用的是最大輸出功率為2.0升的渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，適配6檔自動(dòng)或者手動(dòng)變速箱，并且擁有非常低的廢氣排放特征。首爾車(chē)展開(kāi)幕的時(shí)間是2009年的當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月2號(hào)。公司宣稱(chēng)，在首爾車(chē)展上面出現(xiàn)的C200 Eco概念車(chē)基本上就和在今年年末的時(shí)候推出的量產(chǎn)車(chē)型差不多。同時(shí)雙龍還會(huì)出展一款享御的混合動(dòng)力柴油版。

　　接近量產(chǎn)完成形態(tài)的C200

　　而新款的"綠色"C200 Eco概念車(chē)也就是我們今天要介紹的主角，雙龍把這款車(chē)稱(chēng)作是一輛CUV（crossover utility vehicle，意為交叉型多功能車(chē)輛），適合于城市生活的環(huán)保用車(chē)。車(chē)輛的尺寸和豐田的RAV4，本田的CRV又或者是日產(chǎn)的Qashqai差不多。車(chē)子的軸距長(zhǎng)2,640毫米，略比大眾途安要大一點(diǎn)。由于采用了鋁制的懸掛組件，所以車(chē)身的重量也是很輕的，不過(guò)中心也很低，適合于歐洲車(chē)主的鋒利以及敏捷的駕駛風(fēng)格。

　　車(chē)子預(yù)計(jì)會(huì)在2009年的韓國(guó)首爾國(guó)際車(chē)展上面和大家見(jiàn)面。這次出展的概念車(chē)一共有兩部，其中一部就是C200 Eco概念車(chē)。和現(xiàn)行版本最大的區(qū)別在于，這款車(chē)是雙龍的第一款單體構(gòu)造車(chē)輛，并且使用柴油混合動(dòng)力進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，有著舒適的車(chē)內(nèi)環(huán)境以及環(huán)保的表現(xiàn)。車(chē)子的平臺(tái)是適應(yīng)性的，車(chē)子的底盤(pán)能夠配合前輪驅(qū)動(dòng)以及4輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。至于AERO概念車(chē)則會(huì)有著亮麗的外觀以及成熟的科技表現(xiàn)。這兩者屆時(shí)會(huì)和另外的12款車(chē)一起出現(xiàn)在雙龍的1500平方米的展臺(tái)上。

　　柴油混合動(dòng)力版享御

　　柴油混合動(dòng)力版享御同樣也會(huì)出現(xiàn)在此次的首爾車(chē)展上，而其上使用的柴油混合動(dòng)力科技則和去年的瑞士日內(nèi)瓦國(guó)際車(chē)展上面雙龍展臺(tái)上面展示的科技類(lèi)似。

　　一般來(lái)說(shuō)，柴油混合動(dòng)力車(chē)一直都是非常省油，效率也比較高的。所以這一款雙龍的柴油混合動(dòng)力車(chē)同樣也在二氧化碳的排放減少以及環(huán)保方面有著優(yōu)異的表現(xiàn)�；旌蟿�(dòng)力科技將不必要的油耗減到了最少，并且會(huì)在車(chē)輛停止的時(shí)候自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)以便減少?gòu)U氣的排放如交通燈變紅的時(shí)候。如果車(chē)子正在行駛之中，車(chē)輛也會(huì)啟用輔助的電力發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)使車(chē)輛。而當(dāng)車(chē)子緩慢減速或者剎車(chē)的時(shí)候，產(chǎn)生的熱能也會(huì)用來(lái)重新為電池充電。

　　雙龍的柴油混合動(dòng)力科技包括的主要元件有一款電力馬達(dá)和一款先進(jìn)的柴油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，而電動(dòng)機(jī)的能量則來(lái)自于一顆高壓電池。此外，雙龍還獨(dú)立研發(fā)了扭矩分配裝置，能夠綜合或者分散來(lái)自電動(dòng)馬達(dá)的能量，實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)。

　　在去年的時(shí)候，雙龍公司表示自己已經(jīng)做了實(shí)驗(yàn)，車(chē)子的油耗相比現(xiàn)行版本的同級(jí)車(chē)輛要減少25個(gè)百分點(diǎn)。而在氮氧化物排放方面，也有10個(gè)百分點(diǎn)的降低 ，在顆粒物排放方面也有15個(gè)百分點(diǎn)的程度減少。此次柴油混合動(dòng)力版車(chē)型的成功研發(fā)也使得雙龍看到了其余指標(biāo)優(yōu)化的希望，車(chē)子的燃油效率有望提升至少30個(gè)百分點(diǎn)，廢氣排放整體減少則達(dá)到50個(gè)百分點(diǎn)以上。