在去年的巴黎車展上面，來自于捷克的汽車制造商就已經(jīng)展出過自己的Octavia轎車小改款，追加了升級后的性能版Octavia vRS以及Octavia Scout兩個車型。除開在設(shè)計上面與之前的版本有著千差萬別之外，兩款車也都還配置了新的科技裝備如空調(diào)系統(tǒng)之中的空氣質(zhì)量檢測裝置以及新款的照明裝置。

　　進行小改款之后的Octavia vRS在前臉部分采用了新的設(shè)計，包括追加了RS的標志以及運用了新款車頭燈--這也是RS版本第一次采用氙氣車頭燈。而其余的追加裝置則包括嶄新的前部保險杠，內(nèi)含霧燈以及日間行車用照明裝置。

　　車子的底盤也經(jīng)過了運動化的調(diào)校，離地距離降低到127毫米，而車子的重量也被減輕了20公斤（汽油版本）和15公斤（柴油版本）。斯柯達Octavia vRS采用的發(fā)動機是一款2.0升的TSI汽油引擎，最大輸出功率為200馬力（折合為147千瓦）。車子的平均油耗為37.7英里每加侖，二氧化碳排放量為175克每公里。如果喜歡柴油發(fā)動機的買家則可以選擇2.0升的TDI版本，最大輸出功率為170馬力（折合為125千瓦）。車子的平均油耗為49.6英里每加侖，二氧化碳排放量為150克每公里。兩款發(fā)動機都使用6檔的DSG變速箱。

　　當然還有一款不得不提的新車就是2009的斯柯達 Octavia Scout。這輛車在小改款之后更加類似其余的Octavia所走的風格路線，包括采用了重新設(shè)計的前柵格面板以及車頭燈。車子的離地距離為179毫米，這也使得斯柯達Octavia Scout的越野性能非常的高。車子還裝備了全輪驅(qū)動系統(tǒng) AWD，涵括了第四代的Haldex離合器技術(shù)，能夠最高往單邊的輪轂輸出85個百分點的扭矩。和RS版本類似，該車也有兩款發(fā)動機可以選擇。包括最大輸出功率為160馬力（折合為118千瓦）的1.8升TSI汽油發(fā)動機以及最大輸出功率為130馬力（折合為103千瓦）的2.0升TDI渦輪增壓柴油發(fā)動機。前者的排放符合歐洲五號標準，而后者符合歐洲四號標準。

　　運動感洋溢的Octavia vRS受到了大眾的歡迎，自從本世紀之初，也就是2000年開始發(fā)售以來，車子已經(jīng)售出了6萬臺以上，其中百分之70有余是旅行版。這一次，商家還特別為車子準備了新款的18英寸Neptune合金輪轂以備有希望車身具有更強運動性買家的需求。

　　而Scout一直以來都是斯柯達品牌之中的佼佼者以及旗艦車型。自從2007年發(fā)售以來，Octavia Scout已經(jīng)售出了22,000臺有余 。