�敚斝碌�93在底盤的動(dòng)態(tài)性上得到了有史以來最強(qiáng)勁的增強(qiáng)。對駕駛員意圖的體現(xiàn)以及給駕駛員的反饋，在同級車中，均屬上乘的表現(xiàn)，主要的亮點(diǎn)包括： �敚�- “ReAxs”被動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向特性。動(dòng)力學(xué)的后懸掛經(jīng)過調(diào)校為的是能響應(yīng)獨(dú)特的后輪轉(zhuǎn)向以改善操控性和穩(wěn)定性。 �敚�- 4連桿獨(dú)立后懸掛。高橫向剛性提高穩(wěn)定性以及抓著力，縱向提供乘座舒適性。 �敚�- 較低的轉(zhuǎn)向齒條裝配輔以改進(jìn)的轉(zhuǎn)向輔助能提供最優(yōu)秀的轉(zhuǎn)向感覺以及精確度，同時(shí)提供極快的響應(yīng)速度。 �敚�- 前懸掛采用麥弗遜支柱以及在一個(gè)液壓成型（內(nèi)空），橡膠隔離副車架上的下端A型臂。高剛度的橫向襯套增強(qiáng)轉(zhuǎn)向反映以及精度，縱向提供乘座舒適性。 �敚�- 先進(jìn)的底盤電子系統(tǒng)。經(jīng)紳寶調(diào)校的ESP電子穩(wěn)定程序。機(jī)械式剎車輔助，EBD電子剎車力度分配，CBC轉(zhuǎn)向剎車控制以及TCS牽引力控制系統(tǒng)，所有的都為標(biāo)準(zhǔn)配備。 �敚�- 改良的剎車能力。前后碟盤剎車，按照規(guī)格不同，分別有3種以及2種尺寸。 �敚�- 最小化非簧載重量賦予出色的乘座質(zhì)量。 �敚�- 后避震器上面“修剪”過的襯套能有效的改善乘坐舒適性以及減少振動(dòng)。