另一個巨大的功臣是三角形的A柱。整個的風檔被設計成為一個防側翻的系統(tǒng)，從A柱一直延伸到車子的底部，在迎賓門檻上還有額外的鋁合金裝飾。后腰部兩側還分別有單獨的鋁質裝飾。整個車身所用的金屬板共長140米，比起幻影普通版來說長了20米。后空間框架結構隱藏了一套防側翻保護系統(tǒng)，當后排乘客在一場事故中發(fā)生二次的碰撞時會展開來保護乘員的頭部。一套棘齒系統(tǒng)可以確保他們絲毫不會錯位。

　　為了進一步加強乘員的安全，當前面發(fā)生碰撞時吸能區(qū)域會收縮一直到Y型底盤處這是全部底盤中最堅固的地方。側碰通過雙層隔板來保護，堅固的側門檻和車門處一體化的側碰撞梁都能很好地起來保護作用。在發(fā)動機和上面和下面都有吊帶來將其固定在后軸下進一步加固空間框架。

　　其他的安全系統(tǒng)包括智能化的制動與限制系統(tǒng)，與一體化的安全帶一同工作。這樣的幻影絕對是市面上最安全的敞篷車了。

　　空間框架是由寶馬位于德國Dingolfing的鋁產品中心研究的。誤差僅在0.1毫米，每個框架的節(jié)點都是由手工焊上去的。然后通過計算機來檢查確保精確。

　　工程團隊遇到的最有趣的問題是在讓可選的拉絲鋼發(fā)動機罩靠近前風翼時發(fā)生的。由于鋁對鋼的腐蝕作用，這一材料并不經常這樣使用。為了確保沒有問題，工程師們用一款20年的DeLorean汽車進行了試驗，通過使用不銹鋼面板獲得了很好的防腐蝕效果。

　　在這款敞篷車上每輛車上使用的所有的車身面板都是獨一無二的，共由多達1300個零件組成。與幻影不同，前風翼使用“Superform”技術的鋁重造，這種鋁在進入模子中成形前被加熱到一個臨界溫度。

　　駕駛

　　幻影敞篷Coupe上的高級的鋁質空間框架是改良的核心，并由此帶來動感的駕駛體驗。質輕且更堅固，無論是駕駛，乘坐還是安全上都無可挑剔。在應付震動與室內安靜方面同樣對得起這個金字招牌。這款車比幻影短了250毫米，這款車有著比幻影更運動的駕駛感受。

　　更低的重心，更短的軸距和更堅固的車身，更精致，更舒適也更運動。來自車軸上的反饋多而不雜，該有的一個不缺，該濾掉都也都過濾掉了。新的減震器和更輕的防側翻梁在保持了原有的舒適前提下不失敏捷。

　　前雙叉骨懸掛最小化地過濾掉不適的震動，后多連桿懸掛通過自動升降和自動駕駛技術提升了駕駛舒適性。