北京時間1月19日，雷諾F1車隊(duì)于葡萄牙阿爾加夫測試賽道低調(diào)發(fā)布新車R29。雷諾車隊(duì)在葡萄牙阿爾加夫賽道正式發(fā)布了2009賽季新車R29。車隊(duì)老板布里亞托利、兩屆世界冠軍阿隆索和巴西車手小皮奎特參加了新車發(fā)布儀式。小皮奎特將擔(dān)任R29首次測試任務(wù)。新車涂裝與2008年相比增加了新簽約贊助商、法國石油公司Total的標(biāo)識，出現(xiàn)在前、后定風(fēng)翼兩端。并且在賽車尾部增加了更多雷諾本身的黃色涂裝成分。此外，R29仍然沿用了2008賽季大部分時間采用的鯊魚稽引擎蓋，并且和已經(jīng)發(fā)布的09賽季新車一樣加寬了前鼻翼。眾所周知，阿隆索將駕駛著R29賽車開始本賽季重新加冕的爭冠路。外界普遍猜測，雷諾2009款新車將幫助車隊(duì)重新回到頂級車隊(duì)的起跑線。

　　雷諾R29技術(shù)參數(shù)

　　底盤:模壓碳纖維及鋁制蜂窩復(fù)合型材料單體橫造結(jié)構(gòu)，由雷諾F1車隊(duì)設(shè)計(jì)并制造，采取最小重量最高強(qiáng)度的高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格。

　　前懸掛:碳纖維頂部與底部叉式結(jié)構(gòu)，組合了變速及傳動兩個系統(tǒng)。在賽車前部連接著扭桿和減震器。MMC中鋁連接桿及鎂合金輪轂。

　　后懸掛:碳纖維頂部與底部叉式結(jié)構(gòu)，組合了阻尼器及賽車后部的變速箱外殼。MMC中鋁連接桿及鎂合金輪轂。

　　傳輸系統(tǒng):七檔半自動碳鈦結(jié)構(gòu)變速箱，還有一個倒車檔。“Quickshift”系統(tǒng)能最大限度的提高變速箱的靈活運(yùn)作。

　　燃油系統(tǒng):ATL提供的增強(qiáng)型燃料。

　　KERS系統(tǒng):作為賽車發(fā)動機(jī)組單元安裝于引擎之前，電池作為能源儲蓄。

　　冷卻系統(tǒng):賽車側(cè)部的獨(dú)立燃油及水的散熱器。

　　電子系統(tǒng):微軟統(tǒng)一提供的電子控制系統(tǒng)單元，Magnetti-Marelli提供的KERS控制單元。

　　剎車系統(tǒng):碳結(jié)構(gòu)剎車碟（Hitco提供），連接軸由AP Racing提供。

　　駕駛艙:可拆卸式車手駕駛艙，由碳復(fù)合型材料構(gòu)成，6點(diǎn)式安全帶。方向盤具有換檔和離合器手柄，此外還有KERS系統(tǒng)能量釋放控制的調(diào)節(jié)。

　　賽車尺寸及重量

　　前鼻翼長 1450毫米

　　后尾翼長 1400毫米

　　總長度 4800毫米

　　總高度 950毫米

　　總寬度 1800毫米

　　包括車手、攝像頭和鎮(zhèn)流器在內(nèi)的車身全重 605公斤

　　引擎

　　總重量：95公斤

　　最高轉(zhuǎn)速：18000rpm

　　ECU系統(tǒng)：MES SECU

　　KERS控制系統(tǒng)：Magnetti-Marelli提供

　　燃料：Total提供

　　燃油：Total提供

　　蓄電池：雷諾F1車隊(duì)

　　相同規(guī)格的RS27引擎將在2009賽季提供給雷諾F1車隊(duì)和紅牛車隊(duì)。