第二個(gè)看點(diǎn)是車(chē)內(nèi)的賽車(chē)化設(shè)置。傳統(tǒng)的汽車(chē)中控臺(tái)你無(wú)法找到蹤影，這里簡(jiǎn)陋得就是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)賽車(chē)能提供的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)施。橫貫車(chē)內(nèi)的粗壯防滾架讓人基本以為這是鋼鐵公司的車(chē)間，不過(guò)卻實(shí)實(shí)在在地將車(chē)身的剛性合強(qiáng)度提高到骨灰級(jí)的境界。所謂的中控臺(tái)就只有若干個(gè)按鈕堆積在一塊碳纖維面板上——點(diǎn)火啟動(dòng)、大燈、轉(zhuǎn)向燈、雨刮等基本設(shè)備的按鈕就在這里了，別的全部不提供，看來(lái)這的確是賽車(chē)的待遇。賽車(chē)座椅、五點(diǎn)式安全帶、賽車(chē)反皮方向盤(pán)、金屬地板和金屬防滑踏板都是一律清一色的賽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)行頭，你會(huì)以為自己在參加GT賽事或者艱苦的拉力賽�？梢赃@么說(shuō)，車(chē)內(nèi)的賽車(chē)氣氛是100％的，相比之下車(chē)身外形的賽車(chē)味道卻只有80％了，哈哈哈。但是聽(tīng)說(shuō)這樣的賽車(chē)座艙內(nèi)還有安全氣囊，真是讓人匪夷所思。

　

　　2007 Renault Clio Club Racer 技術(shù)參數(shù)

　　引擎

　　布局:　　橫向前置
　　形式:　　雷諾 F4R RS – 直列四缸– 16氣門(mén) – 1,998 CC
　　缸徑 x 行程:　　82.7mm x 93mm
　　ECU單元:　　Magneti-Marelli 嵌入式引擎管理系統(tǒng)
　　最大功率:　　151kW (205bhp) @ 7,300rpm
　　峰值扭矩:　　223Nm (22.7m.kg) @ 5,550rpm
　　轉(zhuǎn)速紅線(xiàn):　　7,500rpm

　　變速器

　　形式:　　機(jī)械半自動(dòng)
　　變速箱:　　Sadev 6速 順序式變速箱帶倒車(chē)擋
　　換擋:　　方向盤(pán)換擋加手動(dòng)換擋桿
　　差速器:　　盤(pán)式限滑差速器
　　離合器:　　單碟式

　　懸架底盤(pán)

　　前懸掛:　　Bilstein避震，H&R 彈簧
　　后懸掛:　　Bilstein避震，H&R 彈簧，帶防傾桿
　　前剎車(chē):　　312mm 通風(fēng)碟帶Brembo四活塞卡鉗
　　Rear:　　300mm 實(shí)心碟帶Brembo卡鉗
　　剎車(chē)碟:　　Brembo
　　車(chē)胎：　　米其林 20/62-17， S9B （濕胎）and P2C （干胎）

　　車(chē)身尺寸

　　長(zhǎng):　　3,986mm
　　寬:　　2,025mm　　
　　高:　　1,480mm
　　軸距:　　2,585mm
　　前后輪距:　　1,538mm 和 1,520mm
　　油箱容積:　　54升
　　凈重t: 　　1,060kg

　　——感謝 牛牛的車(chē)庫(kù)