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寶時(shí)捷911 在很多的汽車迷中被當(dāng)作是二十世紀(jì)的最好的，最偉大的跑車之一。從1963年由 Butzi Porsche 設(shè)計(jì)的911，到現(xiàn)在最新的 996，經(jīng)過了40年的時(shí)間和5 款平臺(tái)的改變之后，它的基本形狀仍然保持著。這對(duì)于其他任何汽車，不能不說是一項(xiàng)驚人的成就。 這是一款永恒的設(shè)計(jì)，正年復(fù)一年的吸引著一代又一代的駕車狂熱分子。
象任何的高性能機(jī)器的一樣，最早的型號(hào)需要有良好的操作性和安全性，盡管如此，911 已經(jīng)被認(rèn)為與它的大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)者( 包括后排座有2 個(gè)小位子的車型)而言是最具競(jìng)爭(zhēng)力的。在澳大利亞的滑雪季節(jié)里，你可以看到裝著雪地輪胎，車后載著大堆滑雪用品的911 Turbo 在公路上飛馳，而在這種環(huán)境下，你幾乎見不到一輛法拉力或者是蘭博基尼。后置式風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的重量正好落在后軸上，給車子提供了優(yōu)秀的循跡能力和操控性。前燈和向外伸展的后拱給了車子一副兇惡的樣貌，就像一只準(zhǔn)備進(jìn)攻敵人的美洲豹。
從1993年開始開發(fā)993平臺(tái)，車廠就決定這臺(tái) 911 不再像以前一樣了，他們?yōu)檫@個(gè)新平臺(tái)加入了四輪驅(qū)動(dòng)，牽引力控制，6速變速箱，行車電腦以及多點(diǎn)連接后懸掛等等的技術(shù)，這些技術(shù)讓車子的性能得到巨大的提高。先進(jìn)的電子和渦輪增壓技術(shù)給了 993 Turbo 更高的行能，自從 959 發(fā)布以來首次采用了雙渦輪增壓引擎。 很多人認(rèn)為這臺(tái) 993 雙渦輪增壓版本輸出400匹馬力和540�！っ椎呐ちσ呀�(jīng)達(dá)到了當(dāng)今超級(jí)跑車的極限水平了�？墒沁@臺(tái)車的馬力增大了50％，達(dá)到600匹，沒錯(cuò)，的的確確是600匹，更加精確的數(shù)字是：馬力607匹，扭力820�！っ�。那是怎樣一個(gè)概念？就好像我們平常談?wù)擕溈死瓊怓1賽事一樣，把驚人的牽引力完全釋放在跑道上，就像彈弓，火箭？我們唯一能夠形容的只有下面這樣一組數(shù)據(jù)：0-100 公里/小時(shí)加速只要3.2 秒，在7.1 秒速度達(dá)到160 公里/小時(shí)，在10 秒達(dá)到210 公里/小時(shí)！
首先你注意到的，肯定是這臺(tái)車子定做的BBS LM 車輪配合上超寬的輪胎，輪胎的邊緣完全的吻合了向外展開的車輪。保時(shí)捷的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以幫助你輕而易舉的達(dá)到你希望的速度，而且操控非常自如，你唯一要做的就是控制好方向和油門的大小。車子開起來的時(shí)候毫無突兀感，只是在加速的時(shí)候車身稍微的下沉。這輛車能引起你注意力的地方也許不是他的操控性和剎車系統(tǒng)，而是它炸彈爆炸般的加速度。
不管是哪種路面，車子的速度表一下子就上到3位數(shù)了，更令人驚訝的是，以200公里的速度飛馳在鄉(xiāng)村道路上，駕駛艙里面平靜的幾乎聽不到任何聲音。而在車外，則是渦輪增壓引擎的咆哮聲和類似 GT2 的排氣系統(tǒng)的爆炸聲。但是寧靜的內(nèi)部和舒適的操控與乘坐性能會(huì)令你感到不習(xí)慣，因?yàn)閷?duì)于這樣一臺(tái)超級(jí)機(jī)器，你的期望也許是坐在車內(nèi)會(huì)讓你渾身發(fā)麻。
車的油門就好像一臺(tái)電流調(diào)節(jié)器或者變阻器。你把它踩到你想達(dá)到的速度，車子立刻就在那里，就像閃電的感覺。甚至只用 1/4 的油門你就遠(yuǎn)遠(yuǎn)的拋離路上的其他車輛了。據(jù)說這輛車的主人正在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行更進(jìn)一步的升級(jí)，包括內(nèi)飾和傳動(dòng)系統(tǒng)，這樣能令車子的性能有進(jìn)一步提高嗎？我們拭目以待。
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