新款2011保時捷 Boxster的諜照又一次出現(xiàn)在人們的眼前。盡管現(xiàn)在距離現(xiàn)行版本保時捷Boxster小改款發(fā)售的時間不過才幾個月，但是這家來自德國斯圖加特的汽車制造商看上去很想把這款車最后的潛力也榨干。2011款保時捷 Boxster的使用了新的車頭，并且在車尾采用了新的車燈束，這些都是對于潛在用戶招手的表現(xiàn)。在去年的時候，保時捷推出了升級版本的Boxster和Cayman，但是仍舊還有幾個其余的基于Boxster/Cayman平臺的版本在開發(fā)之中。其中之一就是大家今天看見的這款高性能的RS版本。

　　這款車的諜照是在德國著名的紐博格林賽道賽道上面拍攝到的，當時這款車合起了織物軟頂，而車尾部分的LED車燈束也和之前的版本有些不一樣。除此之外，很明顯車子的前端有些鼓鼓漲漲和伸長的樣子，但是看上去就不算很過。至于車身的其他地方，則是采用了同樣的導(dǎo)流板，剎車燈，側(cè)臺，引擎通氣孔等等。當然，車子在機械結(jié)構(gòu)上面應(yīng)該會有所不同，包括車子的重量會比之前小。

　　不過，這款下一代的產(chǎn)品現(xiàn)在從表面上看起來還是距離最后的量產(chǎn)差得很遠，在拍攝的同時，車子正在賽道上面做極速測試。有來自于保時捷的內(nèi)部人士表示這款輕質(zhì)的渦輪增壓4汽缸發(fā)動機的下一代版本剛剛才開始測試，這一想法也和914復(fù)活的傳言十分貼近。

　　這樣的設(shè)定使得公司推出一款新的環(huán)保入門級卡雷拉成為可能。即使是現(xiàn)行的6汽缸Boxster 和Cayman都其實已經(jīng)是保時捷最環(huán)保的產(chǎn)品了，二氧化碳排放量為222克每公里，但這樣的數(shù)字還是遠遠超過了日本2015排放標準的100克每公里。