現(xiàn)代汽車的發(fā)展正呈現(xiàn)這一趨勢，操控的精妙性與細(xì)微的差別正逐漸消失于當(dāng)今的汽車海洋中。想要真正地從一部新款的保時捷911中找到駕駛樂趣，征服后車輪上的橡膠板層你需要把車子開到能與直升機(jī)相媲美的速度。

　　現(xiàn)在路上也有大批的老款車型，由于電鍍鋼板技術(shù)的優(yōu)秀的防腐蝕性，這些老車依然強(qiáng)健，而真正喜歡他們的跑車迷們通常所拾起的是那些專業(yè)的新聞報道而不是最新的車主手冊。

　　帶著所有與銷售人員舌戰(zhàn)所省下的錢，還有只有美元才理解的貶值性，他們把他們的老玩具又送到了改裝車廠處。這使得真正意義上的怪獸誕生了，比如這里的這款保時捷993代的Turbo現(xiàn)在有600匹的馬力。

　　Jan Fatthauer的名字通過占據(jù)各大媒體頭條的Vf400及新近的保時捷GT9而為世人所知，后者本有機(jī)會成為世界上跑得最快的量產(chǎn)車的，最快成績?yōu)?58MPH。不過你如果看看他多特蒙德的工作間還會發(fā)現(xiàn)，一切都不止于此，那里還有一部996代車型，一部944 Twin Turbo甚至一部GT2動力的露營車。公司的公開形象決定了這一瘋狂的計劃無法永遠(yuǎn)成為一個秘密。

　　這種計劃通常是源自于一名尊貴顧客的改裝要求，不過一旦你遇到一個要求你改裝出一部1100匹的911 Turbo Cabriolet的人時，一系列其他的事情也就不可避免地發(fā)生了。祝福事后諸葛亮的Jan可以實現(xiàn)成功地實現(xiàn)這一改裝，并能維持在一種瘋狂，危險的水平，而且他一直以來都是這樣的。

　　油門位移的稍稍向前都會引爆可怕的動力響應(yīng)，你的感覺就像是驚醒了夢中的雄獅，其瘋狂程度無異于是你踢中了它的睪丸。即使是目前最狂野的當(dāng)代車型聽起來也是過于溫順了，而這次完全不一樣了，它就像是射釘槍中的射釘直穿石壁，又如是酒吧斗毆中臉部受到的那重重一擊。

　　有太多爭吵911是應(yīng)該氣冷還是水冷的論壇，而這里這部993我們知道是最后一代使用氣冷的911車型。這意味著它可以像一只袋獾一樣進(jìn)化，它擁有更深沉的氣息，其危險指數(shù)足以懾倒當(dāng)今一切對手。

　　車子的百公里加速在4.5秒內(nèi)完成，極速超過175MPH。當(dāng)然如果你駕駛的是一部997 Turbo你可以開得更快，但感覺完全是兩碼事，你永遠(yuǎn)不會感覺到這種情況下是什么感覺，沒有牽引力輔助或是任何主要的電子系統(tǒng)。

　　車子加裝了GT2的風(fēng)格套裝，BBS的老式輪圈，F(xiàn)atthauer的男孩裝飾的運動座椅，給人以完美的競賽化內(nèi)飾。它看起來誰也不象，不是完美的GT2，也不是Turbo，應(yīng)該說是兩者的混搭，只有真正意義上的專家才會關(guān)注到這些東西。

　　在車內(nèi)是90年代汽車內(nèi)飾設(shè)計的完美演繹，亮橙色的儀表指針自由地跳動于儀表盤中，笨拙的塑料傳遞著10年前的汽車設(shè)計，他們今天再不會回來甚至是一如塔塔般的汽車品牌。泥沼般的金屬發(fā)動機(jī)告訴我們它是走過了多少歲月才來到我們面前。

　　如果打開發(fā)動機(jī)罩會驚奇地發(fā)現(xiàn)原來的水平對置六缸雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)已經(jīng)不見，因為引入了巨大近乎愚蠢的中置冷卻器已經(jīng)達(dá)到物理的極限，邊緣已經(jīng)延伸到機(jī)艙內(nèi)的四角。顯然更酷的是他們把這部90年代中期的發(fā)動機(jī)推向了極致，在這樣一部僅靠冷空氣來防止發(fā)動機(jī)熔化的老式汽車中降低負(fù)載的增壓成為最為艱難的一步。

　　這之后就是常規(guī)的改裝比如采用新活塞，進(jìn)氣門，排氣筒，同樣的外表下卻暗含著動力的巨幅增加。9FF還準(zhǔn)備了可調(diào)懸掛，自身1500KG的車重相比當(dāng)代對手絲毫不占優(yōu)勢，但這卻不妨礙自己擁有堪比997的動力與操控表現(xiàn)。為什么會有這種感覺，那是現(xiàn)代汽車是優(yōu)秀的輪胎與大量電子設(shè)備的組合，但在993上這一切都沒有。行駛時感覺輪胎與輪圈的接合超乎想象。

　　它可能確實不如現(xiàn)代汽車一般快，而在花銷上卻與許多當(dāng)代汽車一般。但我依然欣賞993，是什么原因多年前的一款車還有如此健壯的一面。尤其對于那些厭膩了豪華車的人來說，選擇這么一款經(jīng)過改進(jìn)的古典車不失為一個好選擇。

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