和去年一樣，今年的洛杉磯車展將會染上一點“綠色”的氣息，保時捷公司表示洛杉磯車展對于自己非常重要，此次將協(xié)同自己的卡宴混合動力車出展。到2010年為止，卡宴使用的平行混合動力系統(tǒng)將會至少提升26 英里每加侖的駕駛表現(xiàn)，同時并不對其本身的越野性能和拖曳性能造成負面影響。根據(jù)早些時候，這家汽車制造公司的發(fā)言，車子最大的拖曳質(zhì)量保持在7,000 磅。

卡宴混合動力版

　　來自斯圖加特的保時捷AG公司將會在此次的洛杉磯車展上展出自己的環(huán)保型產(chǎn)品，時間為今年的11月16號。當然此次的出展亮點仍舊是首次現(xiàn)身美國的卡宴混合動力車，同時保時捷也需要借此機會來向美國的民眾展示自己這些年來的科技研發(fā)水準和研究歷史：從1900年開始，這家公司就研制了電力驅(qū)動的Lohner保時捷，這也是世界上第一款無污染排放的車輛，相應的也是混合動力車的前身。

保時捷卡宴混合動力版

　　Lohner保時捷的車子的輪轂下面隱藏著的是電動馬達，這款車在1900年的巴黎世界車展的時候被大眾所知曉。現(xiàn)在儲藏在澳大利亞維也納的科技博物館之中，不過如果你現(xiàn)在想一睹其真正魅力，也許只要前往歐洲就可以了。

　　這款車是由Lohner保時捷的制造者，同時也是保時捷品牌的創(chuàng)始人，費迪南多o保時捷的第一款不使用副軸和變速箱的作品。弗迪南德o保時捷(Ferdinand Porsche)1875年出生于奧地利，父親是一個白鐵工。弗迪南德從小就喜歡乾白鐵工的活兒，同時對電也感興趣，1899年開始從事電動車和汽油電動車的開發(fā)工作。這也使得保時捷的混合動力車在1901年就得以面世，并且在1901年的巴黎車展上面一鳴驚人，讓喜愛汽車的人們真真正正看見了未來環(huán)保的概念。

　　1905年到1930年期間，費迪南多曾先后在奧地利戴姆勒公司和斯泰爾公司(1930年前后是奧地利最大的轎車制造商)工作過，1930年在德國斯圖加特了創(chuàng)辦他自己的設計所，為他人設計汽車。

　　將近一百年左右的時間之后，保時捷Porsche的威賽克研究以及開發(fā)中心結(jié)果了這一概念繼續(xù)進行研發(fā)，打造了這款未來型的高科技卡宴混合動力，為買家?guī)�來超高的燃油效率以及動力性能。來自保時捷的完全平行式的混合動力科技系統(tǒng)調(diào)和了這兩者之間的矛盾，使得車子的百公里油耗小于9升。當然非常重要的就是車子仍舊保留了Porsche經(jīng)典的輕質(zhì)和優(yōu)異的駕駛動力感。當然，最好的消息應該是，在2010年之前，這款超經(jīng)濟的SUV車就會推出。

　　洛杉磯車展已經(jīng)成為保時捷在美國最重要的展會之一，因為美國本土也是保時捷品牌的主要銷售地，這里的顧客的喜好將會對于保時捷的未來設計方向有著舉足輕重的影響，同時也會得到保時捷的更多售后服務，創(chuàng)造良好的口碑。加利福尼亞的特殊生活風格正好適合于保時捷GT2也有可能出現(xiàn)在此次的洛杉磯車展上，同時也是該車第一次出現(xiàn)在北美：這款車將裝備最大輸出功率530馬力的雙渦輪增壓引擎。而最快的量產(chǎn)版本保時捷911則要到明年的2月份才能登錄北美，零售價為191,700美元。

保時捷卡宴混合動力版

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