1963年，第一代Porsche 911登場�？涨敖^后的RR（后置引擎、后輪驅動）配置，不僅震撼了車壇，該車也確實用實力證明保時捷（Ferdinand Porsche）博士的獨到眼光。70年代開始展開的賽車運動，不僅掀起眾家跑車的良性競爭，Porsche也自此持續(xù)地用賽車精神來設計跑車。盡管時代沿革不斷，但Porsche始終能在駕駛中，為車主帶來接二連三的驚喜感受。自911車系誕生以來，保時捷的創(chuàng)新與動感精神始終不變，從優(yōu)雅外觀到堅持完美的機械設定，在說明了這個德系純種跑車的堅持與價值。2003年，堪稱是市售版本最高速Porsche的Carrera GT取代了GT1，成為新家族的性能旗艦。

　　Carrera GT采用了Porsche全新開發(fā)的V型10氣缸自然吸氣引擎，排量5,733c.c，最大馬力605bhp@8,000rpm，最大扭力59.0kgm@5,750rpm。由這副強勁引擎推動由鋁合金及碳纖維打造的重量僅為1380kg的車身，配合ZF特制的六前速手動波箱，0-100km/h加速僅需3.9秒，而0-200km/h加速也僅為9.9秒，0-400米加速為11.4秒，極速更可直達330km/h以上。

　　Carrera GT不僅是性能令競爭對手折服，而且在一派硬底子的競技設定之外，亦展現(xiàn)相當平穩(wěn)的行路舒適性，加上用料考究、精雕細琢的頂級真皮內裝，以及恒溫空調、Bose環(huán)繞音響等配備，使得擁有Carrera GT不但是一種對于純粹速度的追求，更提升成一種卓越脫俗的優(yōu)雅享受，成功地將競技化與道路用完美結。

　　Porsche認定的純種跑車，每一款車的每一個零配件，即使是一顆螺絲，都是以賽車的標準來設計、制造的就是在極端的情境中奔馳，仍能確保其功能及耐用性。在Carrera GT身上，我們對于性能與美學找到了最完美的等號。買Carrera GT或許是有錢就能辦到，但要駕駛好這部車，發(fā)揮他該有的本性，可就不是人人都能勝任的工作。光是加速0-200km/h的感覺，就發(fā)現(xiàn)Carrera GT不僅快，還快得超過我們能反應的范圍，這種有點速度感錯亂的感覺。

　　駕駛的基本功一定要非常扎實，才能開好Carrera GT。Carrera GT的快，絕對不是任何市售跑車所能比擬的。而這部車還保有相當均衡的操控性，其在Nurburgring北側賽道做出7分28秒的優(yōu)秀成績，足以佐證。保時捷在2005年8月宣布，Carrera GT將在2006年停產。2006年5月6日，最后一臺Carrera GT下線，其總產量約為1270臺，而超過一半的數(shù)量都被銷往美國市場。

　　備注：保時捷Carrera GT至今仍然是Nurburgring北側賽道（紐堡林北側賽道）中的市售車最快圈速保持者。7分28秒的圈速成績由德國《Autobild》雜志邀請車手 Walther Roehrl 于2004年7月所創(chuàng)造的。