7）、同時也不能忘了Cayman，同樣的工作也在緊鑼密鼓的展開當(dāng)中

　　8）、以上這些車型的多種運(yùn)動升級版本也在相應(yīng)的進(jìn)行開發(fā)

　　9）、最后一條，也是最驚人的一條。我們現(xiàn)在已經(jīng)可以將情況披露給大家了，那就是我們以下將帶給大家的那些諜照所反映的內(nèi)容：保時捷全新的第五個系列的車型！該車型預(yù)期會在2010年首次和公眾正式見面，將會是一款前置發(fā)動機(jī)的雙座或者2＋2座的GT運(yùn)動型雙門跑車，在設(shè)計(jì)上將會繼承很多早先保時捷不走運(yùn)的928車型所采用的技術(shù)。保時捷的這部GT Coupe雙門跑車將會盡力的去延續(xù)928的傳統(tǒng)，與此同時也被寄希望能將保時捷帶回到那個他努力想要重新殺回的市場當(dāng)中，現(xiàn)在這個市場的主宰者們是法拉利的599 GTB（之前則是575 Maranello），賓利的Continental GT，麥克拉倫－梅塞德斯的SLR，梅塞德斯－奔馳的AMG版CL 雙門跑車，寶馬的M6以及全系列的阿斯頓馬丁的V8和V12版運(yùn)動型雙門跑車。（有意思的是，阿斯頓馬丁現(xiàn)在的領(lǐng)頭人就是前任保時捷的研發(fā)部主管，當(dāng)初負(fù)責(zé)了整個928項(xiàng)目的烏爾里希•貝茨。他今天在阿斯頓馬丁繼續(xù)沿用了當(dāng)初一整系列的928風(fēng)格的車型，并且取得了巨大成功。既然已經(jīng)分道揚(yáng)鑣，這之后和保時捷的Panamera之間的刺刀戰(zhàn)看來也是不可避免的了。）

在寶馬5系列車體之下進(jìn)行緊張測試的Panamera

很可能是保時捷第五個系列的車型GT Coupe雙門跑車的電腦合成圖

保時捷進(jìn)行的未來GT Coupe雙門跑車的極度機(jī)密測試

　　現(xiàn)階段保時捷官方還沒有確認(rèn)GT Coupe雙門跑車的項(xiàng)目是否正式存在，不過很明顯的是，將產(chǎn)品線擴(kuò)展到第五個系列的動作將是不可避免的。因?yàn)橐勒毡�時捷向來奉行的高度零部件共享哲學(xué)，這是唯一能讓人滿意的做法，既發(fā)揮他們所生產(chǎn)部件的全部潛力，同時也在擴(kuò)大規(guī)模的同時有著很好的經(jīng)濟(jì)節(jié)約性。因此，GT Coupe將會直接衍生自保時捷的Panamera，同時會與這部大型的四門三廂車共享最少六成的組件。其中包括一個短身版的開發(fā)平臺，發(fā)動機(jī)（這會是所有開發(fā)當(dāng)中最昂貴的部分），變速箱（這則會是第二貴的）以及懸掛系統(tǒng)模組（這則是汽車開發(fā)當(dāng)中第三貴的組件）等等。當(dāng)然，對這些組件的將會進(jìn)行特別的調(diào)校，針對GT Coupe雙門跑車不一樣的電子布局、懸掛彈簧選擇以及減震比，會讓他最終能提供給操作者一個更加運(yùn)動性強(qiáng)烈的駕駛體驗(yàn)，以此來符合該車的風(fēng)格定位。在更大層面的計(jì)劃上來說，這些組件還將會被共享給同樣采用發(fā)動機(jī)前置的卡宴。所以，可以期待的是，卡宴、Panamera、GT Coupe三款車型都將會提供同一系列的普通送氣版以及加裝蝸輪增壓版的V8和V10發(fā)動機(jī)（衍生自Carrera GT所采用的版本），排量將會從4.0升到6.0升，動力輸出則會從300匹馬力到650匹馬力。不過，現(xiàn)在看起來卡宴的全四輪驅(qū)動系統(tǒng)會被Panamera和GT Coupe采用的可能性很小。這兩款車型更可能采用的是傳統(tǒng)的后輪驅(qū)動，同時后置驅(qū)動橋的變速箱部分以此來優(yōu)化重量分配。雖然競爭者奧迪的A8，大眾的Phaerton，賓利的Continental GT全都會提供給消費(fèi)者選擇是否采用全四輪驅(qū)動的配置。

　　我們獨(dú)家的諜照顯示的是GT Coupe雙門跑車正在進(jìn)行首次極度機(jī)密的測試的情況，他被罩在一部保時捷928的偽裝車體之下。