同時(shí)為了提高操控性，卡宴Turbo S 升級(jí)了制動(dòng)組件，前輪裝配6活塞鋁質(zhì)整體剎車鉗配以厚度38mm直徑380mm打孔剎車碟，后輪裝配4活塞鋁質(zhì)整體剎車鉗及直徑358mm的打孔剎車碟�？ㄑ鏣urbo S 標(biāo)配20英寸保時(shí)捷運(yùn)動(dòng)科技輪胎。 選裝輪胎為20英寸保時(shí)捷運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)輪胎，無論標(biāo)配還是選裝，20英寸輪胎都是275/40的高性能輪胎。

　　像保時(shí)捷 Boxster, 新兵Cayman S及911跑車一樣，卡宴也擁有令人驚嘆的運(yùn)動(dòng)性能，這得歸功于諸多保時(shí)捷自主技術(shù)，例如運(yùn)用于卡宴的牽引力控制系統(tǒng)，這些技術(shù)使它從不受崎嶇的路面限制。似乎車頭重成為很多SUV固有的操控特點(diǎn)，而保時(shí)捷設(shè)計(jì)師將大部分輸出動(dòng)力（62%）分配給后輪，這個(gè)設(shè)計(jì)使卡宴的動(dòng)力學(xué)操控更加線性，樹立了卡宴的獨(dú)特市場分額。這些特性契合了車迷，因此使卡宴成為了保時(shí)捷品牌中最暢銷的車型。

　　毋庸置疑，在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)及底盤技術(shù)上，保時(shí)捷系列車型無疑力壓群雄，而在火暴多年的SUV市場，這顆輛產(chǎn)重磅炸彈必將重新樹立新的高性能SUV標(biāo)準(zhǔn)。

　　在北美市場，2006 Porsche Cayenne Turbo S 繼續(xù)銷售，價(jià)格分別是$111,600 (美圓)和$157,000 (加幣)，折合人民幣90萬元。