一切都是從標(biāo)致205開(kāi)始，這款擁有神話(huà)般傳奇、被譽(yù)為“神車(chē)”的小車(chē)，以其精準(zhǔn)的操控反應(yīng)與WRC賽事上杰出的表現(xiàn)，成為汽車(chē)史上的經(jīng)典，并樹(shù)立了標(biāo)致作為一個(gè)國(guó)際品牌的威望。標(biāo)致205于1983年面世，1998年停產(chǎn)，一共生產(chǎn)了大約530萬(wàn)輛。

　　為了繼續(xù)保持自己的巔峰狀態(tài)，標(biāo)致汽車(chē)公司在1998年推出了205的繼任者——標(biāo)致206。同樣的又獲得了巨大的成功，截至2006年，206銷(xiāo)售超過(guò)了500萬(wàn)輛。現(xiàn)在標(biāo)致又推出了新的207，我們之前已經(jīng)為大家詳細(xì)報(bào)道了207，今天為大家?guī)��?lái)Eibach為標(biāo)致207度身打造的Pro-Kit懸掛專(zhuān)業(yè)套裝，讓207的魅力更添一層樓。這個(gè)套裝包括了：Pro-Kit, Sportline, Anti-Roll-Kit, Pro-Spacer,和Pro-Street-S等多套組件，當(dāng)小獅子207裝上這套裝后效果就大不一樣了。

　經(jīng)典回顧：
　·206、207對(duì)比篇
　·小獅王標(biāo)致207全面詳細(xì)報(bào)道

　　Pro-Kit高性能彈簧套裝能夠在駕駛感，駕駛性能以及操縱表現(xiàn)上讓這款來(lái)自法國(guó)的車(chē)子愈加敏捷。Pro-Kit所提供的更高的彈簧勁度系數(shù)意味著彈簧的偏差會(huì)更小，同時(shí)提供更強(qiáng)的穩(wěn)定性阻止車(chē)輛的翻滾以及讓車(chē)子能夠承載更大的負(fù)荷，駕駛更安全。整車(chē)的重心降低了30 毫米。

　　而Sportline Sport運(yùn)動(dòng)型彈簧能夠讓車(chē)子的懸掛降低不少(最大達(dá)到50毫米)，這樣才能保證優(yōu)秀的駕駛動(dòng)力表現(xiàn)。這款Eibach產(chǎn)品主要是用來(lái)滿(mǎn)足那些對(duì)于賽車(chē)有著狂熱愛(ài)好的車(chē)主們的需要，能夠把他們用的這款普通車(chē)變成擁賽車(chē)般性能的產(chǎn)品。

　　Anti-Roll-Kit則是可以減少在拐彎時(shí)候的內(nèi)側(cè)輪以及外側(cè)輪之間的負(fù)荷差，這樣子當(dāng)車(chē)子沿著曲線(xiàn)奔走的時(shí)候，翻車(chē)的機(jī)會(huì)就大大減少，而過(guò)度駕駛以及轉(zhuǎn)向不足的情況也鮮有發(fā)生了。

　　Pro-Spacer的鋁制輪轂套裝能夠讓車(chē)子看上去更寬，因?yàn)檎麄�(gè)輪轂已經(jīng)塞滿(mǎn)了輪拱部。同樣的，此類(lèi)改造可以使得駕駛表現(xiàn)更加穩(wěn)定，并讓標(biāo)致 207看上去更加有運(yùn)動(dòng)感。

　　而對(duì)于Pro-Street-S套裝，Eibach努力讓其表現(xiàn)出新款標(biāo)致 207的高質(zhì)量，高運(yùn)動(dòng)性能的一面。 可調(diào)節(jié)的Pro-Street-S 不銹鋼卷式懸掛系統(tǒng)讓每一個(gè)獨(dú)立的調(diào)節(jié)成為可能：可以既富有運(yùn)動(dòng)感又舒適，或者根據(jù)路面的狀況來(lái)更換設(shè)定。Pro-Street-S的減震器基于不銹鋼科技，而彈簧盤(pán)則是使用的聚酰胺復(fù)合物來(lái)確保防腐。 經(jīng)過(guò)TüV確認(rèn)的Pro-Street-S還能夠?qū)④?chē)子的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，大小從20到70毫米不等，根據(jù)車(chē)子的種類(lèi)不同而不同。