對于SSC Ultimate Aero相信許多人都會有耳聞，因為它是目前世界上跑得最快的量產車型�，F(xiàn)在這款超級跑車不知疲倦地推出2009版本。來自SSC的工程團隊對于2009款的升級動作也很大，最大馬力方面升級了15%，重新設計了一下前臉部，還有一些系列重要的內飾升級。最重要的變化是SSC所設計的單層鋁質機缸。這將成為這家限量版汽車制造廠的一個里程碑。新款發(fā)動機可以把最大馬力提升至1287匹而且還進一步增強了耐用性。

　　在裝備了更強大的發(fā)動機之外，2009款Ultimate Aero將能達到新的世界極速——270MPH，進一步提升超跑的性能標桿，拓展現(xiàn)有量產版汽車技術的極限。為了能夠適應2009款Ultimate Aero的獨特的燃油供給系統(tǒng)，SSC還向一家美國汽車公司Aeromotive求助以開發(fā)一套更加完全的系統(tǒng)。新款更具侵略性的前鼻經(jīng)過了重新的設計。提升了空氣動力學效果從而幫助2009款可以實現(xiàn)更高的極速。側面的碳纖維進氣口可以增大20%的進氣量，從而可以進一步改善冷卻效果。這些整體的改進一步拉大了Ultimate Aero與它的競爭對手之間的差距。2009款Ultimate Aero還引入了AeroBrake，這是一套新的尾部擾流器系統(tǒng)可以在制動的情況下展開。末端采用碳纖維材料，在制動時尾部擾流器可以伸出8英寸。根據(jù)制動踏板施力的力度可以設計擾流器的伸展速度。整套的AeroBrake系統(tǒng)可以通過一鍵進行關閉，主要應用于城鎮(zhèn)駕駛還是其他不需要制動力或是下壓力輔助的情況。

　　2009款Ultimate Aero的改進還體現(xiàn)在內飾上。重新設計的儀表板更為狹長，曝露在外的碳纖維儀表露出一半，還有內嵌的通風口。碳纖維材質還出現(xiàn)在車門檻板位置，周圍是新的儀表組，然后是小改設計的方向盤，包括速度計與轉速計，后者背光會隨著轉速計指針的變化而變化。新的中控臺集成了數(shù)字的溫區(qū)控制，還有胎壓檢測裝備。新的Azentek單元提供一部PC所能給予的一切功能，并可以運行SSC的車載診斷軟件。