2. 刀鋒幽靈—科尼塞格(koenigsegg)CC

　　“科尼塞格”(koenigsegg)是刀鋒的意思，這款跑車的中文名稱就像車上的圖標(biāo)一樣，叫“幽靈”。Koenigsegg CC是地球上最快的量產(chǎn)車之一。2005年2月28日，在意大利Nardo的試車場(chǎng)地上，Koenigsegg CC跑車打破了量產(chǎn)車行駛時(shí)速記錄，最高時(shí)速達(dá)到了387.87公里/小時(shí)。其打破麥克拉倫F1保持了近十年的最快記錄而讓世界車壇受到強(qiáng)烈震撼。

Koenigsegg CC

　　Koenigsegg CC的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)：

　　0-100公里加速時(shí)間：3.2 秒；極速：387.7公里/小時(shí)；最高車速可持續(xù)時(shí)間: 9.9 秒，結(jié)束時(shí)尾速235 km/ h；剎車距離：31 米(100-0 km/h)；油耗：高速13 升/100公里；綜合油耗：17 升/100公里；   發(fā)動(dòng)機(jī)：Koenigsegg V8全鋁渦輪增壓，32氣門、雙頂置凸輪軸；排量：4.7升；壓縮比：8.2:1；輸出功率：轉(zhuǎn)速6900rpm時(shí)產(chǎn)生最大功率806馬力

　　最大扭矩：轉(zhuǎn)速5700rpm時(shí)產(chǎn)生最大扭矩920牛米；底盤：半一體式預(yù)浸碳素纖維車架，采用蜂窩結(jié)構(gòu)。

　　前后懸：雙叉臂，可調(diào)式Racing氣壓減震器，利用推桿操作防側(cè)傾桿，電子調(diào)節(jié)乘駕高度。

　　變速箱：專門開發(fā)的6速手動(dòng)變速箱，扭矩感應(yīng)限滑差速器。離合器：雙踏板，215毫米

　　后剎：通風(fēng)式剎車盤，362 mm，32 mm ，6活塞輕質(zhì)合金卡鉗，動(dòng)力輔助。

　　輪轂：Koenigsegg鎂合金輪轂，帶中控鎖。輪胎：米其林 Michelin Pilot Sport 2單向帶非對(duì)稱胎面花紋。前輪：225/35-19(Y)/后輪335/30-20(Y)

　　車廠介紹：

　　這款極為稀少的跑車品牌的誕生，源于一個(gè)瑞典人克瑞汀·凡·科尼塞格(Christian von Koenigsegg)的夢(mèng)想。克瑞汀自小就夢(mèng)想造出一部“真正的”超級(jí)跑車�，F(xiàn)在他夢(mèng)已成真。

　　1993年，瑞典一群有汽車工業(yè)經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí)的優(yōu)秀設(shè)計(jì)師和工程師們，被一個(gè)共同的事業(yè)緊緊聯(lián)系在一起。以創(chuàng)建者和指導(dǎo)者克瑞汀·凡·科尼塞格的名字命名的科尼塞格車廠，在瑞典南部安吉荷姆附近成立，設(shè)計(jì)師大衛(wèi)·克萊弗德負(fù)責(zé)根據(jù)克瑞汀先生的理念進(jìn)行設(shè)計(jì)。

　　目前只有30個(gè)全職和一些兼職人員的科尼塞格公司，可以同時(shí)進(jìn)行7輛車的裝配，4部在前工序，3部在總裝配間。全職包括4名工程師，3名研發(fā)人員，4名組裝技師，4名前工序人員，2名發(fā)動(dòng)機(jī)裝配工，5名總裝配工，2名倉(cāng)庫(kù)管理人員，以及5名負(fù)責(zé)公關(guān)、營(yíng)銷、行政和管理的人員。其它職位則根據(jù)需要兼職。

　　1995年，科尼塞格車廠遷移至瑞典南部城市奧弗斯特姆，開始開發(fā)和制造第一個(gè)汽車原型—幽靈CC�？巳鹜≈铝τ谥圃煲徊烤�條平滑、車身輕快、豪華舒適的汽車。短短幾個(gè)月時(shí)間，他手工繪制的汽車草圖不計(jì)其數(shù)�？巳鹜∶媾R的最大現(xiàn)實(shí)是，他需要使用3D設(shè)計(jì)軟件創(chuàng)建、測(cè)試和改進(jìn)汽車設(shè)計(jì)。經(jīng)過(guò)多方考察，克瑞汀和他的首席工程師弗德曼選擇了SolidWorks軟件。此后，SolidWorks 3D機(jī)械設(shè)計(jì)軟件和COSMOS分析軟件在科尼塞格的汽車設(shè)計(jì)中發(fā)揮起巨大的作用。工程師們放棄了原來(lái)一直沿用的手工繪圖，不必再跟以前一樣需要不停地刮擦或者全部重新繪制。

　　剛建成的團(tuán)隊(duì)全力以赴地工作，僅用一年半時(shí)間就制造出一輛完整的原型。經(jīng)過(guò)世界著名賽車手皮克·特伯格、凱利·羅森布拉德和理查德·雷戴爾1996年在賽車道、馬路和沃爾沃風(fēng)洞的反復(fù)測(cè)試，幽靈CC模型在1997年戛納電影節(jié)驚艷亮相，獲得了滿堂喝彩。根據(jù)原型設(shè)計(jì)的基本概念，底盤包括一個(gè)碳纖維橫造和一個(gè)獨(dú)特的表盤系統(tǒng)，更易根據(jù)客戶的個(gè)性化需求來(lái)配置。令人滿意的測(cè)試結(jié)果連同戛納電影節(jié)鋪天蓋地的媒體報(bào)道，更堅(jiān)定了克瑞汀制造成品車的決心。

　　1998年，科尼塞格在安吉荷姆附近購(gòu)買到一個(gè)理想的新工廠，開始制造產(chǎn)品底架。由于幽靈CC每一個(gè)關(guān)鍵部分的設(shè)計(jì)都是獨(dú)一無(wú)二的，所以其雇員也都是一些高級(jí)的裝配工程師和CAD/CAM工程師。1999年，一個(gè)完全用CAD/CAM完成的三維空間系統(tǒng)模型在模型車間完成。

　　第一個(gè)產(chǎn)品在2000年春夏被組裝和測(cè)試完成。同時(shí)，一條完整的超級(jí)跑車基本生產(chǎn)線完成。兩年后，名為CC8S第一部超級(jí)跑車裝配完成，并在3月份的日內(nèi)瓦車展上交付給車主。就這樣，歷經(jīng)近十年的研發(fā)，這款新派超級(jí)跑車終于宣布正式流傳于人世間。

　　科尼塞格預(yù)計(jì)每年設(shè)計(jì)出15種汽車。有一個(gè)巨大的供應(yīng)商和合作商網(wǎng)絡(luò)，多數(shù)都在瑞典境內(nèi)，由許多的小公司和手工業(yè)者生產(chǎn)出少量的高品質(zhì)配件。

　　無(wú)論是裝配還是制造，都包含著大量的純手工勞動(dòng)，加上昂貴的原料，正是科尼塞格價(jià)格驚人的原因。幽靈CC的價(jià)格為46萬(wàn)美元。

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