由于長期與頂尖的專家公司Multimatic合作，新模型的雙A臂尾懸架系統(tǒng)可以增加其加緊力和適應性。其前端，在車內單元工作的F1式挺桿可以改進該車的空氣動力學性能，使其前輪軌跡增高50mm，這對于在環(huán)路進行高速行駛是非常有幫助的。

　　它的底盤也是一個亮點：新的懸架系統(tǒng)要求對汽車底盤進行改進，這就為Caterham改進管狀空心支架鋪平了道路。這使得其可以增加25％的扭轉硬度。（圖片可點擊放大）

　　還有空氣動力學在該車的應用，使得Caterham Seven CSR在外觀上有很大改變。重新設計了輪廓的車翼更加接近輪胎，這樣可以減少運動阻力，子彈頭外形可以減少前端50％的提升力。這些就可以解決司機在高速行駛時轉向不足的問題。

　　新車的發(fā)動機倉前端安放了一個更大的散熱器，下端的進氣口和頂端的出氣口都極大改善了該車的氣流狀況。

　　最后介紹一下該車的車輪和車胎。由于和Avon公司的長期合作，使得Caterham Seven CSR一直獨占著方程式賽車15英寸輪胎的市場，定制的15英寸輕型鋁輪將作為標準來使用。

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