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日產(chǎn)的Skyline可以說代表了日本汽車的驕傲，最早的版本出現(xiàn)在1957年時，而到了1969年的時候，Skyline車系終于推出掛著GTR名號的性能跑車版本，當(dāng)時第一代的GT-R所搭載的2000cc引擎，就有輸出160匹馬力與18.0kgm扭力的實力，即使以現(xiàn)今2000c.c同級車實力來看，亦屬相當(dāng)耀眼的輸出。1973年，第二代Skyline GT-R推出，新款代號KPGC110的Skyline GT-R，將外型與底盤結(jié)構(gòu)作相當(dāng)幅度的更動，動力輸出仍舊沿用上一代的S20引擎，由于在性能上的卓越表現(xiàn)，當(dāng)時GT-R已是日本家喻戶曉的跑車傳奇。此后R32、R33、R34一系列跑車把Skyline推向了全世界，受跑車迷的瘋狂追捧。
新款SKYLINE COUPE的外觀。前照燈、格柵和外板均為專門設(shè)計
近幾年日產(chǎn)開始推出Skyline的轎車版本，并與去年正式推出。近日，日產(chǎn)汽車宣布，全面改良后的“SKYLINE COUPE”自動變速器款式已于1月16日、手動變速器款式將于2月6日上市。同時還宣布局部改良款“SKYLINE SEDAN”將于1月27日上市。此前新款SKYLINE COUPE已于2002年11月在北美上市，包括日本和北美在內(nèi)，年銷售目標(biāo)為1萬6500輛。
新款SKYLINE COUPE的開發(fā)理念是“時尚和性能”，以設(shè)計和性能為重點開發(fā)而成。設(shè)計方面，不僅采用完全不同于轎車的最新外板設(shè)計，而且前燈照、格柵、尾燈和門把手等外裝部件也全部面向COUPE（雙座跑車）量身定制。車身全長4640mm，比轎車短35mm，但車寬1815mm，比轎車寬65mm，車高1395mm，比轎車低75mm（與雙驅(qū)轎車相比）。再加上與轎車通用的2850mm長軸距，四個車輪被配置在車身的四角，低平寬闊的車身顯得非常協(xié)調(diào)，動感十足。
引擎只有排量3.5L·V型6缸的“VQ35DE”一種。最高輸出功率為206kW（280PS），最大扭矩為363N·m（37.0kgm）。將司機的位置配置到了可以均衡地傳遞前后車胎信息的軸距中間。另外，前后的車身重量分配比例采用的是前輪負(fù)重比轎車高1%的前53：后47。之所以提高前輪負(fù)重是為了能使駕駛時的反應(yīng)性能超過轎車。
為了確保后輪負(fù)重減少后足夠的牽引力，采用了粗而寬的后輪胎（5速自動變速器款式和轎車的前后輪胎相同），前后輪胎分別為225/50R17 94 V和235/50R17 96 V。另外還考慮到了環(huán)保性能，整車依據(jù)日本國土交通省制定的低尾氣排放認(rèn)證制度，獲得了“超低排放車（U-LEV）”認(rèn)證。
轎車局部改進中，將雙驅(qū)車的整車彈力系數(shù)和減震性能約提高了30%，同時通過加大自動穩(wěn)定器的直徑，乘坐時的舒適度比原款車更高。另外，通過采用由磨擦系數(shù)更高的運動剎車皮和散熱性非常高的高剛性制動盤（Brake Rotor）所組成的剎車系統(tǒng)，提高了制動力。外觀方面，霧化了前格柵和前照燈的內(nèi)板顏色，將側(cè)欄（Side Sill）的顏色由藍色變成了黑色，車后部則改變了行李箱蓋的形狀，并且取消了過去位于中間位置的其他面板，形狀變得非常簡潔。
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