艱辛蟄伏忍受沉寂

　　時間進入了上個世紀90年代，在經歷了40多年的快速發(fā)展以后，整個90年代對于日產來說卻是一段充滿艱辛的日子。由于全球汽車市場的放緩和自身產品方面的問題，日產出現(xiàn)了連續(xù)7年的虧損。日本泡沫經濟的大環(huán)境也影響到了曾經聲名卓著的Z系列，第四代產品300ZX 以高科技、高價位為特點，但由于定價過高，排放超標等原因，1996年，300ZX宣告停產。

1983 300ZX

1986 300ZR

1989 300ZX

1992 300ZX

1994 300ZX

1995 300ZX

1996 300ZX

1998 300ZX

　　盡管Z前進的腳步暫時停住了，但讓Z復活的愿望卻一直存在于Z車迷心中。第一任日產美國的總裁 片山豐先生——被Z車迷親切的稱呼為“K”先生，以及邁克·泰勒——美國最大的Z跑車俱樂部主席，曾一起向日產請求恢復Z跑車的生產。這個來自消費者的請求讓日產非常重視，很大程度上影響了2002年350Z的推出。但是在90年代中下期，不夠成熟的經濟條件不允許將大量的時間、能源和資金投入到一個小批量的汽車產品中，無論它是多么富有象征意義。那個年代對于Z車迷來說也同樣是痛苦的，看著自己心愛的跑車漸漸步入中年，在叱咤風云后也難掩老態(tài)頻現(xiàn)。這無疑和第一代“Z”車迷已近不惑的心態(tài)暗合，然而每個人心中卻都有一股不滅的年頭，那就是復活Z！使Z的精神重新得以延續(xù)！