日前，三菱宣布全新概念車ZT將首次在東京車展上亮相，作為一款蘊(yùn)涵了很多家用車元素的概念車，將為三菱收集用戶的反饋，因?yàn)閆T很可能就是下一代三菱戈藍(lán)Galant的原形車。

　　特征

　　高動(dòng)力、高效率的2.2升清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合器SST技術(shù)。內(nèi)飾采用高品質(zhì)的綠色塑料（Green Plastic），帶來(lái)一種更高水平的駕駛和性能環(huán)境。

　　進(jìn)一步提升主動(dòng)安全技術(shù)，在這部Concept-ZT之上同樣有著更多的被動(dòng)安全裝備。包括Pre-Crash預(yù)碰撞系統(tǒng)，偏線警告系統(tǒng)，駕駛輔助技術(shù)方面包括新的全方位攝像機(jī)和停車輔助系統(tǒng)，防撞性的安全技術(shù)包括彈出式發(fā)動(dòng)機(jī)罩。

　　此外裝備了S-AWC系統(tǒng)并融合了E-LSD，ABS和ASC，這一整套的三菱四驅(qū)裝備。現(xiàn)在這部CONCEPT-ZT是一部完全的高性能轎車，無(wú)論是駕駛，環(huán)境還是安全方面均無(wú)可挑剔。

　　設(shè)計(jì)

　　外形的整體輪廓簡(jiǎn)單而流線，低重心的設(shè)計(jì)更添穩(wěn)定性和三菱汽車獨(dú)有的豪華轎車式的運(yùn)動(dòng)。強(qiáng)有力的肩部線條，堅(jiān)固的側(cè)面車身和突出的擋泥板。精心雕琢的頭燈，格柵和鋁合金車輪透露著日式的品質(zhì)與風(fēng)格。

　　在內(nèi)飾方面，一進(jìn)入車內(nèi)就能給所有的乘員以歡迎之感。設(shè)計(jì)風(fēng)格體現(xiàn)著強(qiáng)烈的對(duì)比——簡(jiǎn)單的形式，溫柔環(huán)抱乘員式的設(shè)計(jì)和準(zhǔn)確而功能復(fù)雜的控件——表達(dá)著品質(zhì)，舒適和駕駛樂(lè)趣。儀表區(qū)和監(jiān)視區(qū)都采用了醒目的材料，未來(lái)風(fēng)格而富藝術(shù)美感。

　　少量地采用了反射性的材料令車內(nèi)色調(diào)更添優(yōu)雅。還有諸多裝飾性的小零件，包括車輪和格柵，水箱等給人以貴金屬味道。內(nèi)飾顏色由紋木黑色，還有金屬和皮革材料等幾種組成，最大化運(yùn)用材料同時(shí)傳達(dá)大膽，優(yōu)雅和精致之感。

　　動(dòng)力系統(tǒng)/S-AWC

　　這部概念車的中心是一部新開(kāi)發(fā)的2.2升4缸DOHC 16氣門帶有VD（Variable Diffuser）可變氣壓流量和VG（Variable Geometry）可變渦輪流量技術(shù)的清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，融合了共軌直噴技術(shù)，最大功率輸出為140KW而峰值的扭矩為400牛米。

　　這套動(dòng)力單元配合三菱新推出的SST雙離合器能實(shí)現(xiàn)一流的變速換檔性能，光滑而響應(yīng)及時(shí)，無(wú)論是在高速公路還是城市之間都可以毫不費(fèi)力地實(shí)現(xiàn)加速而且油耗優(yōu)良。S-AWC系統(tǒng)集成了E-LSD，ABS和ASC系統(tǒng)，這套四驅(qū)系統(tǒng)同樣出現(xiàn)在Outlander和Delica D:5之上。由于之間已經(jīng)有過(guò)詳細(xì)的介紹這里只是簡(jiǎn)單帶過(guò)，可以優(yōu)化控制驅(qū)動(dòng)力，牽引力和制動(dòng)力。對(duì)待不同的路面條件都有不同的解決方案，更有駕駛樂(lè)趣亦令旅途更安全。

　　車身結(jié)構(gòu)

　　全鋁的車身框架采用了鋁的擠壓與拉模鑄造工藝，不僅有著良好的強(qiáng)度與韌性而且減少車重還增強(qiáng)了抗撞性能。此外，對(duì)于外部的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩，擋泥板，車門和行李箱，減震均采用了可回收的樹(shù)脂原料。

　　安全技術(shù)/駕駛輔助技術(shù)

　　Pre-Cash安全系統(tǒng)：使用了毫米長(zhǎng)度級(jí)雷達(dá)波測(cè)距，這套系統(tǒng)可以檢測(cè)車子前方鄰近位置的障礙物。一旦它覺(jué)得前方物體距離本車過(guò)近存在發(fā)生事故的危險(xiǎn)時(shí)就會(huì)提醒駕駛者采取某些行為。如果系統(tǒng)察覺(jué)已經(jīng)相當(dāng)危險(xiǎn)，會(huì)自動(dòng)地收緊安全帶并激活座椅安全氣囊以保護(hù)乘員，同時(shí)會(huì)啟動(dòng)緊急制動(dòng)來(lái)減少近在咫尺的碰撞所帶來(lái)了傷害。

　　偏線警告系統(tǒng)：這套系統(tǒng)由一個(gè)前方的攝像頭，轉(zhuǎn)向角度監(jiān)測(cè)器，速度感應(yīng)器，偏航率檢測(cè)器和ECU共同組成。前方的攝像頭識(shí)別線路標(biāo)識(shí)（如白線）），基于其他所有的檢測(cè)器反饋來(lái)的信息計(jì)算車輛偏移的比率以警告駕駛者，同時(shí)如果車子一直處于偏航狀態(tài)就會(huì)增加轉(zhuǎn)向方向扭矩。

　　彈開(kāi)式發(fā)動(dòng)機(jī)罩：如果車輛撞擊到行人，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在行人頭部撞到發(fā)動(dòng)機(jī)罩前主動(dòng)彈開(kāi)，以最小化對(duì)行人頭部的傷害。

　　全新的多監(jiān)視器系統(tǒng)：增加的鼻部視角攝像頭和后視攝像頭都有著左右兩側(cè)更為寬廣的角度。在四個(gè)攝像頭的幫助下光學(xué)失真現(xiàn)象被很大程度上修正了，而顯示屏中顯示的信息則是從車頂部對(duì)全車進(jìn)行了全方位的拍攝，更便于駕駛者判斷。鼻部的攝像頭同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)對(duì)前方臨近物體的一種探測(cè)。

　　停車輔助系統(tǒng)：包括一個(gè)距離探測(cè)器，內(nèi)置于保險(xiǎn)杠中，評(píng)估停車時(shí)所需空間。如果認(rèn)為可以停車系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)地操控車輪完成這一過(guò)程而駕駛者所要做的只是適時(shí)地制動(dòng)。