與帕杰羅所裝備的傳動系統(tǒng)的偏激不同，歐藍德概念車所瞄準的目標是滿足全天候的道路行駛能力的需求，因此三菱為之配備的是一套全新的全四輪控制傳動系統(tǒng)。這套使用了主動穩(wěn)定性控制技術（同時包括牽引力控制系統(tǒng)）的電子管理的全四輪驅(qū)動系統(tǒng)，讓歐藍德概念車在泥濘的路面上或者是惡劣的天氣狀況之下也能平穩(wěn)行進，同時還會擁有兩輪驅(qū)動模式（當無需使用到最大牽引力的行駛狀況時該模式可以獲得更好的燃油經(jīng)濟性）以及鎖定全四輪驅(qū)動模式。從兩輪驅(qū)動模式到四輪驅(qū)動模式的轉(zhuǎn)換非常的簡單方便，駕駛者只需要扭動在前排座位上相當顯眼位置的一個轉(zhuǎn)盤就能完成這一工作。

　　發(fā)動機方面，歐藍德概念車上配備的是大眾發(fā)動機的一款衍生品，容積為1968立方厘米，帶渦輪增壓器以及冷熱氣自動調(diào)節(jié)機的DOHC 16汽門柴油發(fā)動機，符合歐4排放標準，在最近的格藍迪Di-D當中就有使用。

　　配合六速的手動變速箱，這部柴油發(fā)動機在歐藍德概念車中最大功率輸出可達103千瓦（折合約140匹馬力），最大扭矩為310牛頓•米，最高時速接近190公里每小時。

　　在接下來的量產(chǎn)車型當中，柴油微粒過濾器DPF也將會被推出供消費者選擇配備（不同的套裝以及不同市場中的情況會略有不同），同時更多的可供選擇的發(fā)動機也將會逐步推出。包括了一款全新的由三菱汽車自己開發(fā)的162千瓦（折合約220匹馬力）的V6汽油發(fā)動機，帶MIVEC可變汽門正時技術，以及一款125千瓦（折合約170匹馬力）的新“World Engine”汽油發(fā)動機的變種產(chǎn)品。

　　一只多功能的方向盤 － 將會集成音響系統(tǒng)、巡航系統(tǒng)以及藍牙免提控制功能 － 將會在量產(chǎn)車型的自動版本當中被采用，同時其上帶有的排擋手柄可以讓駕駛者手不離開方向盤就能迅捷的實現(xiàn)換擋。