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　　4月16號，馬自達(dá)在日本本土表布了最新款的馬自達(dá)MPV，欲以其時(shí)尚的外觀及靈活多變的座椅布局來迎得得多的消費(fèi)者。新的馬自達(dá)MPV是第一輛采用馬自達(dá)最新開發(fā)的MZR直列4缸2.3升DOHC發(fā)動機(jī)的車輛，并且還有一款MZI V6的3升DOHC發(fā)動機(jī)供選擇，著重突出運(yùn)動以及動態(tài)特性，新的直列4缸引擎還將大范圍的用在福特的各個(gè)車型上，將生產(chǎn)約150萬臺左右。

　　最新設(shè)計(jì)的MZR 2.3升16氣門DOHC引擎將作為馬自達(dá)下一代車型的標(biāo)準(zhǔn)引擎，其創(chuàng)新的設(shè)計(jì)包括可變感應(yīng)系統(tǒng)（VIS），依據(jù)引擎的轉(zhuǎn)速來提供最適宜的空氣進(jìn)氣效果，使其達(dá)到驚人的動態(tài)性能以及燃油經(jīng)濟(jì)性能。前輪驅(qū)動的MZR引擎的型號，被日本政府鑒定為低排放車輛，適合2010年的標(biāo)準(zhǔn)。并且對低排放車輛有額外的稅率減免政策。

　　而MZI V6 3.0升24氣門DOHC引擎非常強(qiáng)勁，裝備進(jìn)氣岐管感應(yīng)控制系統(tǒng)（IMCC），同樣是能依據(jù)引擎的轉(zhuǎn)速來控制空氣進(jìn)氣的效果。這樣的好處是在極低的轉(zhuǎn)速，2000轉(zhuǎn)時(shí)便有峰值扭力的90%產(chǎn)生，而且能保持極高的扭力一直到引擎高速時(shí)。而排放同樣是達(dá)到政府規(guī)定的低排放車輛。最后，引擎以及變速箱之間已經(jīng)加固，以減少引擎燥音裝備3升引擎的型號還有一個(gè)特點(diǎn)是配備了馬自達(dá)最新開發(fā)的電子控制5速自動變速系統(tǒng)（5EC-AT）。它能提供在不同駕駛情形下需要的驅(qū)動力數(shù)量精確的轉(zhuǎn)檔控制，使車輛運(yùn)行起來更加圓滑，乘座舒適性更高。

　　新MPV底盤也有大量的改進(jìn)以優(yōu)化行駛穩(wěn)定能力。改變包括增強(qiáng)車身以及懸掛的剛度，減少避震衰減，以及更加圓滑的前避震器。除此之外，L形的圈彈簧還提供適當(dāng)?shù)闹行妮S傾斜。前輪采用大尺寸的剎車碟，16英寸（運(yùn)動型號以及VS型號），前后真空助力器結(jié)構(gòu)。這能保證在各種負(fù)載情況下車輛的穩(wěn)定控制。

　　在外觀上，新的前后保險(xiǎn)杠修飾，頭燈，后組合燈以及鋁合金輪轂的搭配使其看起來更加的活潑。而最近馬自達(dá)車型的標(biāo)志形的5點(diǎn)前格柵更是突出其運(yùn)動的特點(diǎn)。通過采用新的隔音材料，引擎艙發(fā)出的聲音被有效的隔離。此外，方向柱的開口出以及各種電線束增加了隔音板包裹，以呈現(xiàn)一個(gè)寧靜的車廂。

　　為了更加方便出入，馬自達(dá)MPV的2邊滑動門可以電動的控制，可以很方便的在駕駛員座位旁或者是后乘客座位旁找到控制按鈕。后部的娛樂系統(tǒng)與前方的導(dǎo)航系統(tǒng)相連，可以接收到前導(dǎo)航系統(tǒng)信息以及獨(dú)立的電視娛樂節(jié)目。音響控制位于方向盤上，可以由駕駛者在駕駛期間對音響進(jìn)行控制。

　　電子控制的側(cè)滑門裝備了一套安全機(jī)械系統(tǒng)，除非車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)，否則打不開車門，要開門必須適合下面3項(xiàng)之一，1，踏下剎車板，2，拉起手剎，3，自動變速器檔位在PARK泊車位置。另外，如果有阻礙物，比如頭或者是手，正在關(guān)閉的門會立即反方向滑動，避免不必要的傷害。第2排座椅裝備ISO-FIX兒童座椅駁點(diǎn)。

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