懸掛往往是豪華運(yùn)動(dòng)車的重點(diǎn)項(xiàng)目，GS在這方面也是不惜重金的在前懸掛使用了雙Y型上下控制臂。與眾多豪華運(yùn)動(dòng)車使用廉價(jià)的多連桿相比，在彎角里的表現(xiàn)是顯而易見(jiàn)的。這也就是LEXUS所說(shuō)的成為業(yè)界第一的手法。與其他地方相同的是，懸掛也是電子控制的，具有四種模式供駕駛員選擇。

　　可變轉(zhuǎn)向比是BMW的成名作品，當(dāng)然LEXUS也要有，LEXUS版的可變轉(zhuǎn)向比從3.3到2.7，根據(jù)車速由電子系統(tǒng)控制主動(dòng)調(diào)節(jié)。（圖片可點(diǎn)擊放大）

　　前后都配置了通風(fēng)碟剎車盤(pán)，LEXUS方面的描述是：就象在車后拋了一個(gè)錨一樣……我們發(fā)現(xiàn)他們的描述太過(guò)火了，但LEXUS的電子控制制動(dòng)系統(tǒng)確實(shí)起了十分重要的地位。這其中包括ABS，電子制動(dòng)力分配，制動(dòng)輔助，和車輛電子穩(wěn)定系統(tǒng)。

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