在今年澳大利亞車展上的起亞展臺(tái)他們展出了一些新款賽拉圖Cerato的圖片及部分的細(xì)節(jié)消息，但不全面，這預(yù)示著明年將會(huì)在這里引入2009款新車。新款的起亞賽拉圖將會(huì)是采用"起亞新臉"的第一款在澳發(fā)布的新車型，H型的設(shè)計(jì)來自起亞全球首席設(shè)計(jì)師Peter Schreyer，他于2006年從大眾轉(zhuǎn)而加盟起亞。

　　Schreyer的H型格柵反應(yīng)了他的設(shè)計(jì)哲學(xué)。據(jù)Schreyer表示，設(shè)計(jì)是第一購(gòu)買要素，不過有了好的設(shè)計(jì)也要有相應(yīng)的品牌價(jià)值與形象，而他的設(shè)計(jì)作品剛好與起亞這個(gè)品牌符合得很好。新款的賽拉圖是第一款大量采用Peter Schreyer的想法的量產(chǎn)車型，新引入的起亞新臉由于加入了許多攻擊性元素而顯得更加運(yùn)動(dòng)。

　　吸引人眼球的整體設(shè)計(jì)只是新車買家在購(gòu)車時(shí)考慮的一個(gè)要素之一。消費(fèi)者會(huì)要求高品質(zhì)，安全，可靠，保值并使用成本較低的車型。這就正是全新賽拉圖，它展現(xiàn)了起亞的大力投入研發(fā)的量產(chǎn)設(shè)備所起到的巨大效能，通過以更智能的方式生產(chǎn)汽車，使得可以更有效地使用材料。全新賽拉圖是一個(gè)很完美的選擇，尤其對(duì)于那些尋找現(xiàn)代，工藝技術(shù)精湛及更高效率以減少他們的使用成本，但同時(shí)不損害到品質(zhì)，安全與可靠性的買家來說。新車成功成為連接緊湊級(jí)車型與中型車之間在空間，性能，裝備與價(jià)值方面空白的橋梁，人們不必再多花錢去選擇一款中型轎車，還要要求它排量更大且油耗更低。

　　新款的賽拉圖比現(xiàn)款更長(zhǎng)更寬，事實(shí)上它相比在澳大利亞銷售的第一代豐田CAMRY都要大，全新的起亞賽拉圖有比前輩更長(zhǎng)的軸距，從而在空間上更大，有更舒適的內(nèi)部空間可以舒適地坐下五個(gè)人并還有個(gè)大行李艙。全新的賽拉圖采用全新且高效的2升發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有CVVT的持續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)同級(jí)中領(lǐng)先的動(dòng)力與扭矩，其所帶來的動(dòng)力水平相當(dāng)于同級(jí)中2.2升的水準(zhǔn)但是油耗卻并沒有隨之增加。

　　同起亞在澳大利亞銷售的其他新車一樣，全新的賽拉圖也會(huì)包括起亞的5年/不限里程，當(dāng)然這是私人用戶，如果是商業(yè)用戶則服務(wù)會(huì)限制在5年/13萬公里。最終的價(jià)格與配置情況還沒有敲定，不過全新的起亞賽拉圖是一款無可置疑的吸引人眼球之車，當(dāng)會(huì)滿足澳大利亞小型車買家的需求且擁有極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。

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