我們?yōu)槟�精心�?zhǔn)備的這種幽默的感覺自您一登上這款車就會(huì)感覺到。當(dāng)您在駕駛員座椅上坐好并啟動(dòng)了發(fā)動(dòng)機(jī)按鈕后，車子就活了，它的“心臟”開始跳動(dòng)了。拉上變速器，儀表板的藍(lán)色背景燈就開始點(diǎn)亮，車子緒勢(shì)待發(fā)。Whelan表示：“我們希望讓人感覺到一旦捷豹啟動(dòng)，它就像是一個(gè)生命誕生了一樣”。

　　其他方面的創(chuàng)新包括捷豹內(nèi)飾所帶給你的感覺，當(dāng)你一觸及到類似門把手或車內(nèi)裝飾帶的地方就能感受到。雙屏顯示的顯示屏使得同樣的屏幕在駕駛者和副駕駛位置的乘員卻看到不同的畫面。儀表板中央位置是巨大的轉(zhuǎn)速計(jì)。如果駕駛選擇運(yùn)動(dòng)模式，轉(zhuǎn)速計(jì)會(huì)向外突出，以顯示它的與眾不同，這種效果除了提醒駕駛者安全外好像還會(huì)起到刺激駕駛者作用。

　　以上所講的一切看起來(lái)都相當(dāng)誘人，但是在量產(chǎn)版的XF上就一切都不能要指望了。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音

　　在這款C-XF概念車上配備的是應(yīng)用于XKR上的4.2升機(jī)械增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了420匹，最大扭矩有500牛米。后驅(qū)的方式理論上極速能達(dá)到288公里每小時(shí)，最大的創(chuàng)新是為車身內(nèi)部的電線配備了碳素纖維的套筒。

　　變速器是六速自動(dòng)變速器，同樣移植自XKR之上。

　　總結(jié)：顯然捷豹絕不是第一家宣稱進(jìn)行徹底的車型設(shè)計(jì)方面革命的制造商，但沒有人懷疑Callum和他的團(tuán)隊(duì)的能力。如果說(shuō)得過(guò)分一點(diǎn)，也并不是公司高層就這么相信Callum的設(shè)計(jì)能力，不可能有任何一個(gè)設(shè)計(jì)師能敢說(shuō)自己設(shè)計(jì)的東西就一定能獲得成功，更多是因?yàn)槟壳敖荼�的處境使得公司高層不得不放手一搏，�?shí)是這種背水一戰(zhàn)的情況下不得己而為之。

　　可以肯定的是量產(chǎn)版車型不會(huì)如C-XF般激進(jìn)，但必將富時(shí)代氣息，Callum自信全新的XF是一款“遭人罵的漂亮三廂車”。Alistair Weaver表示：“如果能有很多人理解Callum的話，捷豹就走在復(fù)興的大道上了�！�