英菲尼迪G37 Coupe以圓潤動感的外形向消費者提供了一部極具性能表現(xiàn)的純正Coupe。這種動感的風格結(jié)合強大的性能潛力主要針對那些喜歡完美設計與駕駛樂趣的成功人士，他們不習慣于隨波逐流。

英菲尼迪G37

　　英菲尼迪歐洲分部的副總裁Jim Wright表示：“對于G37 Coupe的買家來說其年齡構(gòu)成比四門款的購買者，而且更具有個性特征�！�

　　當進入一部G37 Coupe之后，他會發(fā)現(xiàn)其內(nèi)飾風格與工藝就與其外觀一樣的出色。當他發(fā)動發(fā)動機后他會發(fā)現(xiàn)這正是一款名符其實的性能車。

　　英菲尼迪歐洲市場總監(jiān)Bastien Schupp表示：“G37 Coupe不僅繼承了四門款的全部優(yōu)秀因素且還有自己的特點。這是一款激情之車，同時又可滿足許多日常用途�！�

　　G37 Coupe詳細介紹

　　雖然與G37 SEDAN關(guān)系密切，但G37 Coupe卻不僅僅是其兩門版。采用相同的2850毫米的軸距，因此后座空間絕對舒適，但為讓車身外形比例更加協(xié)調(diào)，車身總長度比SEDAN減少了100毫米。

　　裝備了3.7升VQ系列發(fā)動機。采用后輪驅(qū)動配備六速手動或是七速自動變速器。采用前雙叉骨后部多連桿獨立懸掛，在擁有凌厲的運動性能同時還有一流的舒適性。

　　作為一款強調(diào)性能的車型，G37 Coupe的動感的行為表現(xiàn)至關(guān)重要。

　　為了確保它能以更高的車速行駛在歐洲，由日產(chǎn)技術(shù)中心歐洲分部的部分優(yōu)秀工程師組成了一個團隊，他們主要負責調(diào)校車子的懸掛，轉(zhuǎn)向制動和空氣動力學性能。

　　外觀

　　日系豪華車多半有迷人的外觀、豐富的配備，以及細膩的內(nèi)飾鋪陳，迎合大多數(shù)人的口味，但在滿足多數(shù)人口味的前提下，總讓人有口味略嫌平淡之憾；不過，來自Infiniti的G系列，在這之中卻是個異數(shù)。

　　2002年，車迷們心目中有著相當?shù)匚坏腘issan Skyline，化身為第一代的Infiniti G系列，傳承自Skyline車系的性能基因，加上Infiniti品牌向來精致的風格，給人以全新的感覺。

　　而在2006年發(fā)表的第二代G35，內(nèi)外更為精致之余，而此次的G37 Coupe，除了更具個性的雙門造型，同時也換上了代號為VQ37VHR的引擎，最大馬力提升至310匹，強大的動力輸出，讓人倍感期待。

　　維持原有格局，外觀更流暢動感

　　和前身G35 Coupe相較，新一代的G37 Coupe維持了原有格局，但是隨著車系進化，仍呈現(xiàn)不同的風貌；車頭部分，整體線條更為流線，也延續(xù)著新一代G35腳步，換上代表Infiniti家族風格的L形燈組，不過G37 Coupe的頭燈造形卻較四門兄弟更為銳利，而同樣的Double Arch雙弧式樣水箱護罩，也不像G35采用全鍍鉻方式處理，流露更多的性能氛圍。

　　在車側(cè)部分，延續(xù)前代G35 Coupe A柱到C柱一氣呵成的流暢身姿，但立體的腰線設計，以及刻意營造的裙腳，帶來了更豐富的視覺效果，另外，附有Infiniti字樣的剎車卡鉗，則為新車增添了幾分性能氣息；隨著視線來到車尾，算是G37 Coupe改變較少的部分，除線條修飾得更為圓潤，僅燈組內(nèi)排列有明顯差異，其它還包括左右雙出排氣尾管，以及具有Skyline GT-R神髓的四圓尾燈，都從G35 Coupe上完整保留下來，若未細看，并不容易辨別G37 Coupe的身份。

　　不過為性能而生的G37 S車型，加大面積的進氣壩、19寸十幅放射形鋁圈，以及大型尾翼等，都讓新車極為搶眼。

　　看過G37 Coupe的外型，坐進車內(nèi)，頓時有股熟悉的感覺，除了G37 S所獨有的跑車座椅和鋁合金踏板，適時點綴出屬于G37 Coupe的性能風格，G37 Coupe和G35四門車型相較，在整體的控臺布局方面，并未有太大差異；日式和紙紋路的鋁合金飾板，以及Infiniti家族特色的指針石英鐘，都散發(fā)著濃郁的日本風情，另外，當天色漸暗，紫羅蘭色系的車內(nèi)照明，則讓全車沉浸在浪漫神秘的氛圍，白天和夜晚都各有一番風味。