日前，一款全稱為2008英菲尼迪EX coupe crossover的新車在2007屆圓石海岸（Pebble Beach）大賽中正式發(fā)布了，而且這款車將會從2008年秋起進入歐洲銷售。

　　這部EX是英菲尼迪全球戰(zhàn)略計劃的一部分。新款的EX35將會從今年末開始在美國銷售，這款四驅的交叉車型定位略低于FX級，設計則更加吸引人，優(yōu)雅的內飾和高科技系統(tǒng)的應用讓它更高貴、非比尋常。其中包括世界首展的高級環(huán)繞式監(jiān)視系統(tǒng)（AVM），這套系統(tǒng)利用四個小的攝像頭就可以在停車時駕駛者獲得全方位的視角。新款EX35同時也是英菲尼迪的第二個裝有防偏線（LDP）系統(tǒng)的量產車，之前是M系列。同時這款車還加上了防擦盾，這是一種特殊的自我修復車身透明漆。這些技術在歐洲發(fā)布的車型中一定會出現(xiàn)。

　　COUPE風格外觀

　　由英菲尼迪日本設計中心所設計，EX35的優(yōu)雅堪稱永恒。狹長的線條是速度的體現(xiàn)，精致的外形讓人感覺這就是一部把座艙提升到4X4車型的豪華COUPE。

　　何處體現(xiàn)運動？長發(fā)動機罩、短前后懸、向后的座艙及光滑的COUPE風格頂部曲線沿著車窗直到C柱。英菲尼迪歐州的副總裁Jim Wright說：“EX35是豪華COUPE和運動風格4X4的一種結合�！�

　　EX35長4631毫米、寬1803毫米，這讓它于都市中易于操控，高1589毫米，不僅讓人覺得更有動感，重心也比一般的4X4車型要低許多。

　　EX35的外形展現(xiàn)出許多典型的英菲尼迪特征，包括雙拱形格柵、巨大的L型頭燈（可選裝氙燈及AFS照明系統(tǒng)）、集成霧燈、特色的LED尾燈和動感的拱形側面輪廓。其他還有高位后掀背擾流器，鍍鉻雙排氣筒，可選裝的一鍵式電動傾斜/滑動天窗（可隨意設定軌道及固定位置）。作為好客燈光照明理念的一部分，EX35還在駕駛員一側車門處加裝了一個標準的車底照明燈。另外，還將有兩種全新的車身色可提供。

　　另一個要介紹的就是新款EX35才獨有的“防擦盾”，這其實是一項特殊的“自我修復”透明漆，可以持久地保留光澤。這種車漆可修復許多刮擦，如手指甲刮擦車門把手下方，可以自行地把EX35R的表面恢復到出始狀態(tài)。整個的過程要花費一天或到一周不等的時間，這取決于表面溫度和刮擦深度。通過使用高度彈性的樹脂漆來實現(xiàn)，這種樹脂漆結合了傳統(tǒng)透明漆的特征并通過增加樹脂的含量增加了這種車漆的柔性與強度。

　　優(yōu)雅的內飾設計

　　同所有的英菲尼迪車一樣，EX35有著爽快而迷人的內飾環(huán)境，用兩個詞來形容就是放縱和靈動。

　　以駕駛員為中心的“水波靈感”的駕駛艙內部布局采用的是英菲尼迪特征性的“雙波形”中操作臺。易讀的高對比度里程表帶有藍白背光的顯示，宜人的燈光系統(tǒng)在中控臺處裝了一個PIN LED燈，此外我們還可以看到英菲尼迪特征性的時鐘。

　　中控臺還有一個7英寸的彩色顯示屏，周邊有許多英菲尼迪的控制鍵，其上可以顯示旅程電腦及其他的車輛信息。同時還可集成選裝的英菲尼迪硬盤式導航系統(tǒng)，9.3G音樂盒。

　　其他的技術還有藍牙免提系統(tǒng)，標配的英菲尼迪智能化車鑰匙支持按鍵式點火�？梢赃x裝的技術裝備有后視攝像頭（可獨立使用，或是作為周圍影像監(jiān)視系統(tǒng)的一部分），前后停監(jiān)測器，智能巡航ICC系統(tǒng)，BOSE高級音響帶11揚聲器其中包括2個重低音，6CD嵌入式播放機和IPOD接口。

　　內飾的座椅提供織物和真皮兩種，有四種不同的顏色搭配，也反應出英菲尼迪希望帶給消費者更多個性化選擇。中控臺采用專業(yè)黑色鋼琴烤漆工藝，另外還可以選裝純正楓木裝飾。

　　8向可調駕駛員座椅帶有2向手動腰部支撐，前排乘客處座椅為4向可調。另外駕駛員座椅提供記憶功能，加熱功能和前乘客處座椅8向可調為選裝。第2排座椅可以6/4比例折疊，這樣更便于進出車內。

　　Wright表示：“EX35的內飾充滿了駕駛樂趣和乘員舒適性。同其外觀一樣，依然是COUPE的感覺不過卻給人以驚喜的多功能性，而這一點正是今時今代生活方式所趨。其設計優(yōu)雅、用料精當讓人深有寧靜而致遠之感。”

　　更高級的平臺及動力

　　在EX35的車身下，有一副更高級的平臺和更強大的動力。升級的FR-L平臺提供同M、FX和G系列同樣的高水平的操控與平衡。

　　每一部2008美規(guī)的EX35都標配了第四代的VQ35HR 3.5升V6發(fā)動機，與G35上是同一款。最大功率有290匹，配備5速手自一體的變速器。而DS運動模式包括匹配轉速降檔DRM和主動升檔的功能。

　　這部發(fā)動機的缸體有著梯形架構，可變的排氣凸輪正時系統(tǒng)（eCVTCS）、不對稱的活塞裙、雙爆震傳感器和銥元素火花塞。其不對稱的雙凸輪進氣口系統(tǒng)幫助減少逆氣流，雙排氣筒被設計成相同的長度，并且減少了消音器排氣筒壓力令發(fā)動機工作更順暢。

　　改進都是為了更和諧，提升駕駛樂趣，更迷人的發(fā)動機聲浪，期待更優(yōu)秀的排放與油耗。

　　第四代的VQ系列發(fā)動機同樣有長長的改進清單表。主要包括連續(xù)可變氣門正時控制系統(tǒng)（CVTCS），無噪聲的定時鏈帶來更寧靜的操作，電子控制的“drive-by-wire”的油門系統(tǒng)，還有微拋光的曲柄軸頸和凸輪凸頭，鉬涂層的輕質活塞等等。

　　EX35采用獨立的前雙叉骨懸掛帶全鋁合金的更高及更低連桿，高性能雙流式減震器和防滾翻梁。后懸掛為獨立的多連桿式，同樣有鋁合金更高更低的連桿式設計，同樣為高性能雙流式減震器和防滾梁。

　　轉向系統(tǒng)由一個速度監(jiān)測的助力轉向系統(tǒng)和帶ABS，EBD，BA功能的助力前后通風碟組成。同樣標配裝備還有VDC車輛動態(tài)控制系統(tǒng)及TCS牽引力控制系統(tǒng)，更高級的智能化巡航系統(tǒng)ICC為選裝裝備。

　　車輪采用18英寸8幅鋁合金輪圈和225/55R18的輪胎。

　　EX35同樣有英菲尼迪ATTESA E-TS（Advanced Total Traction Engineering System for All Electronic Torque Split全電子控制扭矩分配高級全輪驅動系統(tǒng)），這套系統(tǒng)同樣在2008款的M，F(xiàn)X和G（轎車版）系列上配備。

　　這套系統(tǒng)通過主動扭矩分配管理系統(tǒng)對車輛進行管理。通過主動中央離合器帶來更舒適的啟動和更好的牽引力，同時在雪地和濕滑路面也有更強的可操作性。而特別是在干燥路面上表現(xiàn)更接近后驅車型。

　　英菲尼迪歐版EX35

　　以上的一切信息都是美版的EX35，不過信息顯示歐版車型同美版差別不大。

　　根據(jù)目前的定位來看，似乎很難找到EX相近的競爭對手。主要因為交叉車型領域是一個新的領域，任何兩種或是幾種車型的一種“組裝”都能成為一種交叉，而各廠商投入力度也不一。如果非要找只能去車型外面找，預計對手應該是寶馬X3 3.0si和奧迪A4 3.2FSI Quattro avant。

　　EX新車于歐洲地區(qū)的首展預計是在明年的日內瓦車展上。這個品牌將從明年秋天開始，逐漸地登陸歐洲。具體詳細的時間表會在今年年底拿出來。

　　屆時進軍歐洲的車型包括G級轎車，G級轎跑，EX，明年發(fā)布的新款FX，還有一款M系統(tǒng)的替代款車型也會出現(xiàn)，其中的M，EX和FX都會有高性能的V6發(fā)動機。

　　頂級的顧客服務同樣是英菲尼迪產品中的一部分。這將開始于各地的經(jīng)銷商網(wǎng)絡，全部將會采用新的英菲尼迪零售商設計環(huán)境模式（IREDI）。到了他們的4S店就像是進了一家豪華賓館而不是一間汽車展廳，并且延續(xù)英菲尼迪的TOE（完全主人體驗）的經(jīng)營哲學，將顧客和這個品牌緊緊連在一起。

英菲尼迪 EX concept