現(xiàn)代汽車在歐洲人的心目中一直也都是一個(gè)SUV車型的有力競(jìng)爭(zhēng)者。不過(guò)今年的德國(guó)法蘭克福國(guó)際車展將會(huì)成為途勝品牌的最后一次作秀地，現(xiàn)代汽車將會(huì)向世界展出自己的新款ix35 SUV。途勝對(duì)于制造者來(lái)說(shuō)是一款非常成功的車輛，可以在歐洲的SUV的排名表上面占據(jù)到前五的位置，最高峰時(shí)候的銷售也達(dá)到6.3萬(wàn)臺(tái)左右。新款的ix35將會(huì)闖入C級(jí)車的戰(zhàn)場(chǎng)進(jìn)行一番廝殺，一同戰(zhàn)斗的，還有面目一新，優(yōu)化了駕駛感受的新款D級(jí)車型圣達(dá)菲。

　　在近十年之中，現(xiàn)代汽車一躍而起進(jìn)入了歐洲SUV銷售排名的前五。由于車性選擇豐富，用戶的忠誠(chéng)度也比較高，所以在短短3年以內(nèi)，旗下SUV品牌的歐洲市場(chǎng)占有率從2000年世紀(jì)初的5.6%一舉上升到2002年的18%。

　　自從那時(shí)起，現(xiàn)代汽車就一直在這個(gè)領(lǐng)域展現(xiàn)著自己的實(shí)力，尤其是在比較受大眾歡迎的C級(jí)車領(lǐng)域。其旗下的途勝在2004年已經(jīng)躍居到了銷售的前十位，鼎盛時(shí)期更是一年銷售了6.3萬(wàn)臺(tái)，占據(jù)了同級(jí)車銷售的2成。而體型更大一些的兄弟圣達(dá)菲也幾乎獲得了同樣的銷售成績(jī)，年銷量最高達(dá)到了3.2萬(wàn)臺(tái)，占據(jù)了同級(jí)車市場(chǎng)的16個(gè)百分點(diǎn)，并且從2004年開(kāi)始，就一直盤踞于銷售榜的前十位。

　　"SUV一直以來(lái)都是我們成功的基石，同時(shí)也是現(xiàn)代汽車進(jìn)攻歐洲市場(chǎng)的一顆重要棋子，"現(xiàn)代汽車歐洲分部的副總裁艾倫·拉西佛思表示，"我們通過(guò)途勝這個(gè)品牌展現(xiàn)了自己制造SUV的實(shí)力，不僅滿足了客戶的需求，同時(shí)也規(guī)范了自己品牌在這個(gè)市場(chǎng)的表現(xiàn)。"

　　這款ix35可以說(shuō)是現(xiàn)代汽車旗下第一款由歐洲"土生土長(zhǎng)"的SUV產(chǎn)品，從最初的設(shè)計(jì)創(chuàng)意到最后的結(jié)構(gòu)敲定都是在這片土地上完成的。其風(fēng)格收到了2009瑞士日內(nèi)瓦國(guó)際車展上面出展的ix-onic概念車的影響。

　　艾倫·拉西佛思強(qiáng)調(diào)："在這樣強(qiáng)勁的需求基礎(chǔ)上，我們希望能夠利用正在增長(zhǎng)小型SUV的市場(chǎng)，銷售自己的新款ix35。這樣一款低油耗，以歐洲市場(chǎng)為中心的車型，將會(huì)攜手ix55和改款之后的圣達(dá)菲，保證我們今年市場(chǎng)份額的增長(zhǎng)。"

　　此次車展還有令一款現(xiàn)代旗下的車型的處女秀，那就是經(jīng)過(guò)大筆改動(dòng)的圣達(dá)菲。這款車無(wú)論是外觀還是結(jié)構(gòu)上面都會(huì)有比較大的變化，車子使用的發(fā)動(dòng)機(jī)則是集團(tuán)的R系列渦輪增壓柴油版本。

　　歐洲顯然是這兩款車面世的絕好地段，不過(guò)其余的市場(chǎng)也會(huì)有一些新的版本出現(xiàn)。這兩款新車的第一輛運(yùn)送到買家手中的時(shí)間應(yīng)該在6個(gè)月之內(nèi)。