隨著汽油價格的上升以及中級尺寸車型市場的膨脹，現(xiàn)代也適時在今年的芝加哥車展上推出了小改款的索納塔。2009款現(xiàn)代索那塔擁有全新的內(nèi)飾，升級的懸掛，改進的動力系統(tǒng)，即增大了馬力又節(jié)省的油耗。2009款的現(xiàn)代索那塔將從本月末在美國地區(qū)的經(jīng)銷商處可以購買到。

　　對于2009款，現(xiàn)代的索納塔主要是提供了核心的性價比，提升了中級尺寸車型的安全科技�，F(xiàn)代加入了許多新的裝備從USB/iPod接口到可選擇的導航及運動懸掛。再結(jié)合現(xiàn)代索那塔一直以來在安全領域的旗艦地位，但它作為一款中級尺寸車型卻一直保持在2萬美元以下的車型還標配ESC的神話，在中級車領域內(nèi)選擇現(xiàn)代索那塔幾乎是最明智之選。

　　兩種動力選擇及節(jié)省性動力系統(tǒng)

　　2009款的現(xiàn)代索那塔采用現(xiàn)代第二代的Theta四缸發(fā)動機。Theta II的2.4升DOHC發(fā)動機可以帶來更大的馬力和更快的加速感，進一步改善了燃油經(jīng)濟性。索那塔的直四發(fā)動機相比豐田佳美和本田雅閣的發(fā)動機更加省油，油耗僅為22MPG/32MPG，都市/高速。相應可以選擇五速手動或是新近提供的五速自動提供ShiftTronic變速裝置。這套Theta II型發(fā)動機可以產(chǎn)生出175匹的最大功率和168磅每英尺的最大扭矩。高科技采用全鋁打造，16氣門，支持CVVT技術并有VIS可變引入系統(tǒng)來進一步改善發(fā)動機的工作狀態(tài)。這款發(fā)動機還可以滿足PZEV微粒零排放的標準。

　　更高級的是現(xiàn)代的3.3升V6發(fā)動機，進一步改善并獲得了更強的性能和更高的效率。相比前代發(fā)動機，提升了15匹的最大馬力和3磅每英尺的最大扭矩，現(xiàn)在為249匹最大功率發(fā)生于6000RPM，最大扭矩發(fā)生于4500RPM為229磅每英尺�，F(xiàn)代的"Lambda"家族的第一部V6發(fā)動機，采用了全鋁打造，DOHC，每缸四氣門，CVVT技術。針對2009款還加入了可變氣門系統(tǒng)，進一步拓寬了動力曲線，改善了加速與性能。這款V6發(fā)動機的油耗都市與高速分別為19MPG和29MPG，這亦是中級車V6級別最優(yōu)秀的數(shù)據(jù)之一。

　　V6版配備了現(xiàn)代的五速SporTronic變速器，而相應對手雅閣和佳美均標配的是手動變速器。