現(xiàn)代汽車一直以來都是以兩個(gè)英文字母為編號(hào)的。比如上代的索娜塔為EF、新款為NF，上代伊蘭特為XD，而新近曝光的起亞CEE’D系則是ED平臺(tái)。現(xiàn)在似悄悄地出現(xiàn)另一種代號(hào)名稱，用之稱為車型的真正名號(hào)顯然不大合適，比如現(xiàn)代的I30，這個(gè)名字應(yīng)該不會(huì)是車型最終在市面上所用的名字。意義不明顯，反觀作為另一種平臺(tái)代號(hào)倒是更為可信。

　　其實(shí)現(xiàn)代I“x”0系列是排著隊(duì)的，I10是指現(xiàn)代的ATOS系列，I20其實(shí)是新的ACCENT/GETZ，I30則是新ELANTRA，I40則是新SONATA，I50就是GRANDUER了。說了這么多其實(shí)就是為了引出今天的主角——現(xiàn)代全新I20/GETZ的諜照。

　　這款大家可能聞名更多于見面，在網(wǎng)上隨便輸入現(xiàn)代GETZ關(guān)鍵字，出來的網(wǎng)頁成千上萬，全是“現(xiàn)代GETZ要國(guó)產(chǎn)？”的內(nèi)容。因?yàn)榧偃鐕?guó)產(chǎn)的話，定位于6-8萬級(jí)別，同現(xiàn)行ACCENT雖然同平臺(tái)，其實(shí)還要略低半格，這點(diǎn)從其海外發(fā)動(dòng)機(jī)陣線來看就能明白。海外版GETZ有1.1、1.4和1.6升三個(gè)級(jí)別，后兩款上發(fā)動(dòng)機(jī)同ACCENT完全一樣，而前款意味著定位更低于ACCENT。因此國(guó)產(chǎn)對(duì)于北京現(xiàn)代來說相當(dāng)有利，因?yàn)槭紫韧�平臺(tái)，另外發(fā)動(dòng)機(jī)也不用作什么變動(dòng)，成本比較容易控制。與前兩年伊蘭特大賣時(shí)被勝利沖昏頭腦時(shí)的北現(xiàn)相比，現(xiàn)在應(yīng)該理性了，更加認(rèn)準(zhǔn)自身的定位，定位于國(guó)產(chǎn)車略高，日系車略低的位置較為合理，這樣在高端的索娜塔系列不景氣下，推出更為廉價(jià)的小車的做法更為可取。新車如國(guó)產(chǎn)定位于6-8萬，還有利于拉動(dòng)同品牌相近車型的銷量增加。

　　老款現(xiàn)代GETZ中規(guī)中矩，讓人想起現(xiàn)代美佳。這次帶來的諜照雖然整體偽裝還比較濃重，但是從前臉來看保險(xiǎn)杠下方的巨大進(jìn)氣口顯然在告訴世人，我已今非昔比。一部1.4到1.6升的小車有必要這么大的進(jìn)氣口？因?yàn)閳D中的車牌照是德國(guó)牌照，所以不禁懷疑這是一部柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然也不排除在汽油機(jī)陣營(yíng)中加入一款頂級(jí)的渦輪增壓版。如果真是那樣，真是太期待了。從露出來的一點(diǎn)點(diǎn)車大燈的痕跡來看似乎整體的車大燈變化不大，或許更加高挑。圓圓的霧燈雖然有偽裝，但還是可以清晰地看出來的。發(fā)動(dòng)機(jī)罩上方橫橫豎豎的幾道隆起部分不知是什么，不大可能是罩板上的，更有可能是測(cè)量?jī)x器吧。后視鏡似乎沒有什么變化。尾部的偽裝實(shí)在是太重了，真是什么都看不出來。

　　意外的是竟然還獲得了清晰的內(nèi)飾諜照。內(nèi)飾的整體布局與老款相比變化還是很大的，老款似乎更運(yùn)動(dòng)，而新款則增加了許多豪華裝備，方向盤內(nèi)的造型有點(diǎn)不同，接縫處的縫隙也不小，不知是否因?yàn)槭菧y(cè)試車細(xì)節(jié)之處沒有過于注意還是量產(chǎn)車就會(huì)如此，不過考慮到這款車定價(jià)也就1萬美元左右，也不能苛求太多。新款車內(nèi)的淺色內(nèi)飾搭配得不錯(cuò)，讓人看起來很舒適，也沒有低俗之感。儀表盤區(qū)變化也不大。