V-8 引擎版的各種升級(jí)

　　悍馬 H3以及各通用汽車性能研發(fā)分部的工程師們所做的工作并不僅僅就是把肥大的V-8引擎 塞進(jìn)H3的引擎室之中，而是要重新改善這一裝置的諸多細(xì)節(jié)，使得其能夠滿足整個(gè)H3系列的需求。

　　H3的骨架其實(shí)也經(jīng)過(guò)了修正，得以容納下V-8引擎。此外還有特制的油盤，能夠在坡路上面行駛的時(shí)候提供持續(xù)的油壓——這也是歷來(lái)悍馬的特征型越野能力。當(dāng)然，引擎室的前部也經(jīng)過(guò)了修正，才能放得下V-8引擎。所有的H3版本都使用了新的駕駛系統(tǒng)，讓駕駛者得到更多的自我自我中心的感覺(jué)，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了更強(qiáng)的越野性能。

 　　為了支撐V-8引擎強(qiáng)有力的扭矩輸出，H3 阿爾法的前差速器箱使用了鑄鐵制造。而其他的H3版本則是使用的金屬鋁箱。新的引擎位置，更高的扭力桿支撐起更大的質(zhì)量，還有特制的震動(dòng)閥機(jī)構(gòu)都是V-8引擎車特有的——能夠?yàn)轳{駛者帶來(lái)無(wú)與倫比的駕駛感受，無(wú)論是在越野路段上還是在平日的公路上，表現(xiàn)都超乎人們的想像。

　　所有的H3 版本都是將悍馬的標(biāo)志性能力加載到了一款中型尺寸的骨架上，相比H2，H3的車身長(zhǎng)度要短16.9英寸(429毫米) ，矮6英寸(152毫米) ，窄6.5英寸(165毫米)。相比之下就和一款中型的家用轎車差不多規(guī)格，不過(guò)H3 在城市的巡航駕駛以及倒車入庫(kù)等等方面還是表現(xiàn)非常優(yōu)秀的。

　　H3系列還用有令人驚訝的攀巖能力，是所有的越野中型SUV之中最好的。獲得這一技能的秘訣在于該車裝備了電動(dòng)控制的4輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及經(jīng)過(guò)適應(yīng)野外行駛調(diào)試的懸掛， H3還裝備有標(biāo)準(zhǔn)的底部防護(hù)盤，剎車牽引控制等等。

　　關(guān)于該車的越野性能， H3 可以以5英里每小時(shí)的速度跨越24英寸 (610毫米)的溪流，爬上16英寸 (407毫米) 的垂直臺(tái)階或者巖石，同樣的，在沙地上面這款車也能夠表現(xiàn)得很優(yōu)秀。

　　H3的尺寸小，所以也讓車身更加容易操作，最小拐彎半徑達(dá)到37英尺，幾乎可以媲美典型的小車，當(dāng)然，車身在野外的機(jī)動(dòng)性自然就更強(qiáng)。 車身的最小離地距離為9.1英寸 (231毫米) ，最大的跨越角可以達(dá)到25度， (使用33英寸輪胎) 這樣一來(lái)，車輛在越野的途中就能夠跨過(guò)更大的障礙物，甚至可以在37度的斜坡上啟動(dòng)。這樣的能力可以讓H3開(kāi)進(jìn)一個(gè)坑里面，前后輪子絕不懸空。

　　H3將會(huì)在34個(gè)國(guó)家出售，制造地在美國(guó)以及南非。

　　2008 悍馬 H3 阿爾法參數(shù)

　　整體參數(shù)

車型名稱	悍馬 H3 阿爾法
車身	4門5座硬頂 4輪驅(qū)動(dòng)
美國(guó)環(huán)保署定義等級(jí)	中型SUV
結(jié)構(gòu)	焊制鋼材結(jié)構(gòu)，采用的是電鍍金屬鋅的鋼材
制造地點(diǎn)	什里夫波特市(美國(guó)路易斯安那州)
主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手	豐田 4Runner 吉普Grand Cherokee 吉普Wrangler Rubicon Unlimited 豐田FJ巡洋艦 日產(chǎn) Pathfinder 寶馬X3
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　　引擎

類型	5.3升V-8
排量 (立方英尺/cc)	325 / 5328
孔徑&沖程 (英寸/毫米)	3.78 x 3.62 / 96 x 92
汽缸座材料	鑄鋁
汽缸頭材料	鑄鋁
氣門機(jī)構(gòu)	OHV，每個(gè)汽缸兩個(gè)閥門
點(diǎn)火系統(tǒng)	復(fù)合進(jìn)氣通道，白金火花塞等等
燃油輸送方式	連續(xù)燃油噴射
壓縮比	9.9：1
功率 (馬力/千瓦 @ 轉(zhuǎn)每分)	295 / 224 @ 5200*
扭矩 (磅英尺 /牛米 @ 轉(zhuǎn)每分)	317 / 438 @ 4000*
最大引擎轉(zhuǎn)速 (轉(zhuǎn)每分)	6000
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