在世界范圍內(nèi)，本田的CRV已經(jīng)成為其最主力的SUV車型，尤其是在中國市場(chǎng)更是感同身受。其世界范圍內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手日產(chǎn)奇駿和豐田RAV4，相繼國產(chǎn)輪番向CRV的霸主地位發(fā)起挑戰(zhàn)，但似乎都沒有能夠動(dòng)搖CRV的銷量。充其量只能算是使得原本加價(jià)或者排隊(duì)的CRV變得提車更加輕松及時(shí)而已。

　　當(dāng)然本田還是意識(shí)到了憂患，大眾的tiguan再次使出加長(zhǎng)手段進(jìn)軍國產(chǎn)，也是卯足了勁要將CRV挑落馬下。此外韓系車型的現(xiàn)代途勝和起亞獅跑都將迎來大改款車型，車身尺寸和定位都顯著增加也意在向20萬元以上城市SUV市場(chǎng)發(fā)起挑戰(zhàn)，自主品牌的榮威借助雙龍?jiān)赟UV市場(chǎng)拓展的野心也是昭然若揭。

　　因此進(jìn)一步提升CRV的競(jìng)爭(zhēng)力也是在情理之中，9月17日開啟的法蘭克福車展盛宴大幕，即將迎來新款本田CRV的首度亮相。今天我們搶先捕獲了一組新款車型的官方宣傳照，以饗期待已久的廣大車迷。

　　通過對(duì)比，相信大家都會(huì)發(fā)出感慨，新款CRV也不過如此，的確是這樣，新款CRV的變動(dòng)相當(dāng)有限，甚至都算不上傳統(tǒng)意義的Facelift中期改款車型。主要是LOGO區(qū)域變?yōu)榱藘蓚�(gè)U型格柵，而中網(wǎng)部分從現(xiàn)有的橫條狀設(shè)計(jì)變?yōu)榱烁�趨運(yùn)動(dòng)的蜂窩狀。似乎更具配置不同，格柵除了車身同色版本外，還有的車型格柵和中網(wǎng)下沿采用了鍍鉻裝飾設(shè)計(jì)。

　　另外一大明顯的變化就是保險(xiǎn)杠，但也僅僅局限于護(hù)板部分，看上去似乎是采用了車身同色設(shè)計(jì)，護(hù)板的尺寸也明顯縮小以突出城市SUV的定位。變?yōu)闄E圓形的霧燈也得以解放到護(hù)板外部。從圖片和消息我們得知，新款CRV除了保留17寸鋁合金輪轂，還會(huì)增加18寸的十輻條葉輪狀鋁合金輪轂，同樣意在突出城市氣息。

　　至于車身尾部目前還相當(dāng)神秘，不過按照前臉的變動(dòng)趨勢(shì)，預(yù)計(jì)尾部也不會(huì)有太多新意。另據(jù)消息，新款車型還會(huì)對(duì)中控臺(tái)面板進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，整車的噪音控制也得到進(jìn)一步改善，突出城市轎車的駕駛感受，而新增的2.2升的i-DTEC柴油發(fā)動(dòng)機(jī)此前已經(jīng)應(yīng)用在2008年推出的新雅閣車型上，此番應(yīng)用到CRV車型上似乎與我們中國消費(fèi)者關(guān)系也不會(huì)太大。完全可以排除其被東風(fēng)本田引進(jìn)的可能。

　　正如我們前面分析的，目前穩(wěn)坐寶座的本田CRV并不代表可以持久的養(yǎng)尊處優(yōu)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都在虎視眈眈。新車型的外形雖然變動(dòng)不大，但預(yù)計(jì)會(huì)在現(xiàn)有價(jià)格不進(jìn)行大改動(dòng)的前提下進(jìn)一步豐富配置，諸如智能感應(yīng)鑰匙、一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航、可視倒車等都很有必要成為廠商配置出現(xiàn)在改款新車上，從而提升性價(jià)比以抗衡競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的新車效應(yīng)。隨著9月17日法蘭克福車展的開幕，新款CRV到底能有多大吸引力的迷局將會(huì)揭曉。