本田NSX 正在蓄勢待發(fā)的階段，不過之前傳言會和這款車一起首發(fā)的5.5升V10發(fā)動機(jī)可能就不會出現(xiàn)了，取而代之的應(yīng)該是另一款配有V10的引擎的混合動力系統(tǒng)，而新車最快也要等到2010年才會有正式的亮相，量產(chǎn)的消息還不明了。

　　很明顯的，現(xiàn)在的汽車制造商都在朝著綠色環(huán)保的方向發(fā)展。而本田的NSX可能就是環(huán)保車型列表之中的下一款。有傳言表示NSX的回歸是應(yīng)該的，并且驅(qū)動系統(tǒng)也不會換成帶有下一代"無閥門"的3.5升V6發(fā)動機(jī)，而是采用另一款汽油V10發(fā)動機(jī)的混合動力系統(tǒng)。

　　車子的整體驅(qū)動功率會達(dá)到最大330千瓦（折合為450馬力），這一數(shù)字基本上要比日產(chǎn)的GT-R系列強(qiáng)，并且直逼豐田的FT-HS，奧迪的RS 5和寶馬的M3。盡管車身上面增加的電池重量以及混合動力系統(tǒng)的其他元件的重量會對車子的性能參數(shù)帶來負(fù)面的影響。所以我們有理由相信，之前車子在德國紐博格林賽道上測試行駛時候使用的V型10汽缸發(fā)動機(jī)可能要經(jīng)過一些修正。

　　公司在這款車的鋁制平臺上面采用了自己獨(dú)特的SH-AWD（超級四輪驅(qū)動力自由控制）系統(tǒng)，這也是Acura（謳歌）獨(dú)創(chuàng)的四輪驅(qū)動系統(tǒng)。至于車子會在什么時候和大家見面我們還不得而知，不過既然原來的V型10汽缸發(fā)動機(jī)車應(yīng)該是會在2010年出現(xiàn)的話，混合動力版本出現(xiàn)的時間應(yīng)該也不會差得太遠(yuǎn)了。