本田的第四代奧德賽已經在日本本土上市快半年了，但是目前還沒有投放到別的海外市場，如果不出意外的話將會于今年下半年國產，預計中國大陸市場將會是第四代奧德賽最先上市的海外市場。結合廣州本田的情況來看，旗下4款車型里面除奧德賽之外，其余的雅閣，飛度，鋒范都已經完成了更新?lián)Q代，對新奧德賽的需求日漸急迫，相信不久就會有國產的奧德賽的消息出現(xiàn)。在正式國產之前，我們找來了國外的實拍圖片和資料，為大家詳細介紹全新的第四代奧德賽的各項革新細節(jié)。

外觀篇

　　第四代奧德賽（Odyssey）車系分為標準版（包括Li、L、M三個系列）與Absolute運動版，日本市場所銷售各款奧德賽車型皆提供前驅和4WD四輪驅動版本。車身的輪廓基本與現(xiàn)在國產的第三代一致，遠看依然能認出就是奧德賽，但是細節(jié)的變化則十分明顯，所謂青出于藍而勝于藍，在各種外觀細節(jié)改進和性能上的完善，使得第四代的奧德賽在各方面相比舊款都有了較大的提升。盡管寬度與軸距則保持不變，但新奧德賽的車廂空間依舊增加了60mm，大大改善后座的乘坐空間。

　　新奧德賽的前臉部分采用與FCX相類似的大嘴式鬼面罩；A柱后方的三角窗不再以獨立形式存在，而是與前車門合二為一；全新設計的尾燈組不再以反光飾板連貫，左右尾燈組各自獨立；奧德賽Absolute運動版則裝備更為運動的車身包圍和更大尺寸的合金輪圈，全黑色調的車廂內飾是其標準配置。

相比第三代奧德賽的底盤設計，新款車型換裝了扁平化設計的樹脂材質油箱和排氣管系統(tǒng)，減少底盤部件對于車身高度的影響，同時，第四代車型采用前后雙叉臂獨立懸架并配有前后副車架，以營造降低車身重心與轎車般操控性的底盤性能。新款奧德賽的車身尺寸為長4800毫米，寬1800毫米，高1545毫米。軸距為2830毫米。與第三代車型相比，新款車型車長增加30毫米，車高降低5毫米。盡管車長略有增加，但是5.4米的轉彎半徑依然在MPV車型中具備競爭優(yōu)勢。

　　新奧德賽搭載經重新調校的2.4L i-VTEC自然吸氣引擎，最大馬力173ps@6,000rpm，最大扭力222Nm@4,300rpm；Odyssey Absolute運動版則搭載更高壓縮比的同款引擎，最大馬力206ps/*204ps@7,000rpm，最大扭力232Nm/*230Nm@4,300rpm（*為4WD車型數(shù)據）；傳動系統(tǒng)提供CVT無級變速波箱和五前速手自波箱（標準版4WD車型及Absolute運動版）；百公里平均油耗分別為7.57升（標準版FF車型）、8.62升（標準版4WD車型）、8.77升（Absolute版FF車型）和8.92升（Absolute版4WD車型）。本田第四代奧德賽車型的具體售價，根據不同配置，標準版奧德賽的售價介乎259~361萬日元；Absolute運動版的售價則介乎289~314萬日元。新一代奧德賽仍會由廣州本田引進投產，市場預計新車最快會在今年下半年實現(xiàn)國產。