“我們非常開心的為大家介紹我們的新產(chǎn)品，這是一款夢(mèng)想型的作品，富有運(yùn)動(dòng)感以及個(gè)性化，同時(shí)也并不是一款從5門思域改造而來(lái)的3門思域那么簡(jiǎn)單。”在今年二月份的本田內(nèi)部研討會(huì)上面思域 Type S的工程負(fù)責(zé)人鈴木幹夫說(shuō)出的一番話。

　　當(dāng)然，鑒于語(yǔ)言的差異性，這樣的譯文也許算不上十分的到位，但是鈴木的這一番激情是很容易看出來(lái)的。Type S的工程團(tuán)隊(duì)希望這款3門車能夠更加具有運(yùn)功感，鈴木也接著英國(guó)倫敦的國(guó)際車展為大家精心闡述了這一作品的魅力所在。

　　“Type S就是為運(yùn)動(dòng)而生的，但是千萬(wàn)不要把它想象成一款傳統(tǒng)思域的運(yùn)動(dòng)版那么簡(jiǎn)單，它并不是看上去更具有運(yùn)動(dòng)性而已。由于改進(jìn)了懸掛，它的駕駛感有了飛越性的提高�！�

　　獨(dú)特的懸掛

　　思域 5門版本的穩(wěn)健駕駛來(lái)自于麥佛遜式的壓桿/扭轉(zhuǎn)梁底盤，同時(shí)也讓思域有了更具運(yùn)動(dòng)性的可能。

　　Type S采用了修正后的彈簧以及減震器，同時(shí)后輪矩也增寬了20毫米，以便能夠讓底盤的動(dòng)力性更好，17英寸的輕質(zhì)合金輪轂加上225/45 ZR17的輪胎同樣提升了車體的抓地力。

　　車子使用的是直徑為282毫米的穿孔前碟剎和直徑260毫米的非穿孔后碟剎。