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在底盤方面，XLR采用了通用專為高性能汽車開發(fā)的新一代專用底盤，尤其適合使用在像敞篷車這樣的車身型式上，事實上，根據(jù)車廠方面的規(guī)劃，這具底盤也很有可能是通用下一代的雪佛蘭Corvette所使用的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。先進的沖壓鋼制側(cè)梁，鋁合金的乘坐室結(jié)構(gòu)，帶給XLR世界頂級的乘坐品質(zhì)與操控表現(xiàn)。其突出特點還包括先進的鋼液壓成型技術(shù)、鋁制駕駛室結(jié)構(gòu)以及復(fù)合地板，使整車擁有超乎尋常的堅固性和防撞性，同時保持極輕的重量。
幾乎可以說是全球性的潮流，敞篷的XLR擁有一個全電動控制的機械硬頂。由德國著名的Car Top System GmbH開發(fā)，這個可完全收折的硬頂結(jié)構(gòu)讓XLR的車主能同時享受到敞篷車的開闊自由與雙門跑車的舒適與安全。
XLR將會在通用位于美國肯塔基州Bowling Green的生產(chǎn)線組裝，預(yù)計在明年正式進軍豪華敞篷車市場，這也是自從多年前Atlante（Seville STS車系的雙門敞篷衍生車款）停產(chǎn)后，卡迪拉克CADILLAC旗下首個敞篷車產(chǎn)品。
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