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| 萬眾所歸 量產(chǎn)福克斯C-MAX日內(nèi)瓦亮相 |
出處：pcauto |
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| [03-3-9 14:21] | 作者：AYL |
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�？怂笴-MAX集中了�？怂沟某墒靸�(yōu)點。字母C不僅代表它要躋身的那部分市場區(qū)段，還代表著它的關(guān)鍵品質(zhì)——舒適(Comfort)、可信(Confidence)和控制性能(Control)——而MAX象征著我們要帶給客戶最大的舒適性、可信度和控制性能。
福克斯C-MAX的設(shè)計宗旨是：為駕駛者提供一個最佳的駕駛環(huán)境，居高臨下的座椅位置和內(nèi)部舒適性，以及為帶行李的五位乘客提供更大的靈活性,同時也不犧牲與福克斯一樣的乘坐舒適性、轉(zhuǎn)向、操縱和制動性能。 “我們相信五座配置—如果只有兩名成人坐在后座，靈活可調(diào)的后座系統(tǒng)還可提供更大的空間—能更好地滿足我們的目標(biāo)用戶的需求，他們很少需要運送七名乘客，” 歐洲福特產(chǎn)品開發(fā)副總裁德里克•庫扎克（Derrick Kuzak）說道�！翱傊�，我們不會在用戶最看重的品質(zhì)上—時尚和符合人機工程學(xué)的設(shè)計與轎車般的駕駛特性—作任何妥協(xié)�！� 福克斯C-MAX使�？怂瓜盗懈油昝溃蔀榭梢詽M足各種需求、車型最齊全的寬敞的家用車系列—從小型的福特Fusion到七座型的福特銀河(Galaxy）、Tourneo Connect兩用車，以及堅固、類似商用車的可達(dá)九座的Tourneo。 福特福克斯系列的聲譽、魅力和車型種類都在不斷增長。隨著�？怂笴-MAX的推出，福特�？怂瓜盗蟹秶M(jìn)一步擴大，包括三門型和五門型艙背式汽車、四門型大轎車、客貨兩用轎車、兩種性能派生車型和當(dāng)前時尚的家用車。 福克斯C-Max是在它所屬領(lǐng)域中擁有最佳氣體力學(xué)的汽車。阻力系數(shù)只有 0.29，能夠有效的節(jié)約燃料，減少風(fēng)噪。并有優(yōu)雅的座艙。氣體力學(xué)的外部鏡子和非凸出輪子拱門對它的光滑形狀有助益。 它的動態(tài)輪廓被一條分開邊和頂端汽車的表面, 而且給車頂輪廓線和后窗顯著的直爽和光滑的線支配,而且沒有損害車的任何部分的寬敞性。 邊窗凹入車邊板之內(nèi)給人以結(jié)識穩(wěn)固的感覺。 �？怂笴-Max擁有其行業(yè)中最堅硬的車殼。相比一流的Focus，他提高了10%的扭力硬度。這是�？怂� C-Max 優(yōu)良的動力屬性和自信的公路表現(xiàn)的基礎(chǔ)。 相較于當(dāng)前的福克斯，福克斯C-Max確實比較高，但是有更長的軸距和更寬的軌。這使得該車具有穩(wěn)定的基底和健壯的軋路能力。他也標(biāo)志著獨一無二的新式的前子框架。子框架從軸襯到極其堅固的車體結(jié)構(gòu)。 �？怂笴-MAX將于2003年晚些時候推出，配裝二款全新的公用燃油軌渦輪增壓柴油發(fā)動機、一款全新的6速變速器，和一款新的Duratec HE汽油發(fā)動機。
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