福特的家族車外觀，引領(lǐng)下個(gè)十年的動(dòng)感風(fēng)格與先進(jìn)科技。有史以來(lái)最符合家用車精神的車即將誕生了。這部迷人的機(jī)器將會(huì)重新改寫(xiě)掀背車的歷史，它擁有迷人的外觀，以駕駛者為中心且與時(shí)代同步的先進(jìn)科技。讓我們熱烈歡迎新一代的福特�？怂�吧。新一代產(chǎn)品預(yù)計(jì)于2010年發(fā)布，這是這款車的第三代，但它對(duì)于公司的意義卻不僅限于推出一款新車型而已，而是它會(huì)把公司的整體品牌價(jià)值推向到一個(gè)新的階段。它擁有迷人的新外觀，而在表象之下卻是一系列的高科技而且小排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　福特其實(shí)并非是對(duì)這款新來(lái)者一點(diǎn)沒(méi)有透露，事實(shí)上他們已經(jīng)暗示了許多，那就是今年日內(nèi)瓦車展上的，IOSIS MAX概念車。事實(shí)上從它的身上我就能看到新一代�？怂�的靈感之源。這款掀背車有一個(gè)狹長(zhǎng)的前臉，更大且更低的進(jìn)氣口格柵，更加細(xì)長(zhǎng)的頭大燈。而自格柵而后直到A柱的線條卻是更加大膽，更加流暢。

　　在尾部，我們可以更多IOSIS MAX的影子，更高翹的尾部，角形的C柱還有抓眼球的尾燈。輪拱與短車懸使整車外觀顯得很清爽，并給人一種肌肉車形態(tài)。據(jù)內(nèi)部人士透露，還會(huì)提供全景天窗。在車內(nèi)部分，我們有望看到一個(gè)概念車座艙的變調(diào)版，新的中控臺(tái)采用了進(jìn)化的福特HMI人機(jī)互動(dòng)界面。更可以選裝倒車影像系統(tǒng)。

　　在車子的內(nèi)部機(jī)械結(jié)構(gòu)方面，現(xiàn)款車子的底盤進(jìn)行了改進(jìn)，所以不必期待新款在尺寸上會(huì)有長(zhǎng)足的進(jìn)步。但是我們完全可以把期待放到行駛與精致駕駛方面，不必去犧牲凌厲的轉(zhuǎn)向以及福克斯獨(dú)有的駕駛樂(lè)趣。新款車型會(huì)使用福特方面引以為傲的ECOBOOST系列發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用在福克斯級(jí)別上則是一系列的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。入門級(jí)會(huì)采用1升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為89匹或是108匹，更高級(jí)會(huì)采用1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為148匹或是178匹。這些汽油發(fā)動(dòng)機(jī)均是低排放，低油耗的代表，在同級(jí)別車型處于絕對(duì)的領(lǐng)先水平。還有一系列的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)包括有1.6升的TDCi發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為128匹，旗艦級(jí)的是2.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為168匹或是197匹。

　　全部發(fā)動(dòng)機(jī)均是首先標(biāo)配手動(dòng)變速器，不過(guò)福特會(huì)同時(shí)提供POWERSHIFT的雙離合變速器，起停科技也會(huì)出現(xiàn)在新款上。我們以前曾有報(bào)告稱福特會(huì)在2010年發(fā)布新款的福克斯與C-MAX。這些車型是各自單獨(dú)進(jìn)行研發(fā)與制造的，因而彼此不會(huì)產(chǎn)生沖突，但它們卻都是真正意義上的全球車型。預(yù)計(jì)他們會(huì)走到新款嘉年華之外，新款的福特嘉年華已經(jīng)于現(xiàn)在在中國(guó)開(kāi)始銷售，美國(guó)地區(qū)的銷售預(yù)計(jì)是會(huì)在2010年開(kāi)始。新款的福克斯會(huì)在福特位于Saarlouis，德國(guó)生產(chǎn)，而C-MAX則會(huì)是一款七座車型，它會(huì)在西班牙進(jìn)行裝配。