其實實話說，我覺得對于福特GT來說任何多余的東西都是畫蛇添足，我厭惡在它身上進(jìn)行任何的改裝。這家德國的改裝廠為GT準(zhǔn)備的套裝中包括一個新的運動尾氣催化裝置，對發(fā)動機(jī)的電子管理程序也進(jìn)行了新的調(diào)校，這使得它的最大功率從550匹增加到了610匹（6500rpm），而最大扭矩也達(dá)到了令人驚嘆的800牛米（4500rpm）。現(xiàn)在看來這家廠子可以被判無罪。

　　百公里加速時間現(xiàn)在是3.7秒，快了0.2秒。極速達(dá)到了340km/h也快了10km/h。EDO還通過為發(fā)動機(jī)加裝鑲板，新的尾部擾流器和不同的合金輪轂來使得GT的外形也區(qū)別于普通版。

　　技術(shù)參數(shù)

　　DOHC，每缸四氣門
　　機(jī)械V8增壓
　　610匹最大功率（6500rpm）
　　800牛米最大扭矩（4500rpm）

　　性能參數(shù)：

　　極速>340km/h。百公里加速時間3.7秒。

　　特征：

　　發(fā)動機(jī)增加了60匹，運動200單元催化裝置，運動不銹鋼后廂，排氣筒聲音可調(diào)。

　　新尾部不銹鋼排氣筒，3片式碳素纖維發(fā)動機(jī)鑲板
　　特殊尾翼，不同顏色與花樣的輪轂可選
　　胎壓檢測控制系統(tǒng)可顯示每個車輪的工作狀況
　　完全不同顏色的外部造型設(shè)計

　　獨立可調(diào)懸掛可自由回彈與下壓
　　不同設(shè)計風(fēng)格賽車輪轂可選