蒙迪歐的歷史

　　蒙迪歐的建立之初就是要開發(fā)一款全新的全球車型來替代原來的福特Sierra（在歐洲銷售）和福特Telstar（在亞洲和其他市場上銷售），在北美市場上用Contour和水星的Mystique（美國蒙迪歐的兄弟車型）來取代福特Tempo和水星Topaz。與Sierra不同，第一代的蒙迪歐是前輪驅(qū)動的。1986年福特公司正式開始開發(fā)這一車型，全程共花費60億美元。它幾乎是世界汽車開發(fā)歷史上最昂貴的車型。第一代蒙迪歐是1993到1996年之間生產(chǎn)的，它的設(shè)計由位于迪爾伯恩的設(shè)計中心完成任務(wù)，銷售是由福特歐洲進(jìn)行。

　　在歐洲，蒙迪歐一直以來都是同級車的領(lǐng)導(dǎo)者，于1994年當(dāng)選年度車輛。歐洲人認(rèn)為蒙迪歐是一款大型車輛，但在歐洲某些地方并不暢銷，因為那些地方對大型車輛有著太高的品牌忠誠度，他們愿意為自己喜愛的品牌付出更多的錢。

94款蒙迪歐

　　在1997年，第二代蒙迪歐發(fā)布了，它與前一代共享了很多的產(chǎn)品零件且有著不輸前代的尺寸。這一代的設(shè)計有著“Edge”的設(shè)計元素，因為90年代末期確實流行這種元素，如凱迪拉克。在當(dāng)時這款車看起來相當(dāng)吸引人。第二代的蒙迪歐在2000年停止了銷售工作。

98款蒙迪歐ST200

　　第三代的福特蒙迪歐開始于2000年10月，相比之下比前代大了許多，但同樣是基于第三代的平臺。盡管福特沒有在第三代車型的身上使用“Edge”的元素設(shè)計，它卻從第一代福克斯身上借鑒了設(shè)計風(fēng)格，結(jié)果顯而易見，罵聲不斷，認(rèn)為福特太過保守，雖比起�？怂垢�成熟但毫無自己的風(fēng)格可言�，F(xiàn)在的這一代的蒙迪歐兩大詬病，一是中庸的腿部空間，一是競爭力弱小的柴油版卻有著長長的軸距和全新的“Duratorq”技術(shù)的發(fā)動機(jī)。

2002款蒙迪歐

　　在2007年第四代蒙迪歐就要亮相了，基于2005款的Iosis Concept很讓人期待。福特歐洲的外觀設(shè)計師Andrea di Buduo設(shè)計時沒有太多的羈絆，福特給了他更大的自由空間，還有Martin Smith，他們都相信蘊含Iosis風(fēng)格的這一代蒙迪歐是對傳統(tǒng)的顛覆。還有設(shè)計師Domenico Tonello和Stefan Lamm，這個設(shè)計團(tuán)隊向我們展示了福特歐洲的最新DNA。

全新蒙迪歐假想圖

　　內(nèi)飾設(shè)計師有Nikolaus Vidakovic，Ernst Reim，Tony Peat。色彩的設(shè)計師是Ruth Pauli，Silke Welskopp和Laura Blossfeld，他們帶來了未來的顏色和材料組合。

　　一旦主題既定，設(shè)計師就可以用電腦生成相應(yīng)的圖像，這大提高了工作效率。通過已有Iosis的圖像，他們可以輕易地得到蒙迪歐的3D圖像。通過電腦圖像先制造出泥塑模型，再用相關(guān)程序?qū)⒊叽缧畔⒌容斎腚娔X，將這些再傳給位于都靈的制造廠生產(chǎn)出樣車。