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就像通常的賽車一樣，Enzo 的減震系統(tǒng)被水平的放置在車架上，這樣有助于車身的設(shè)計(jì)和減震性能的提高。像最新的 Maseratis 和大眾的 Phaeton，Enzo也是采用架空的懸掛，一套著名的電子減震系統(tǒng)通過電腦計(jì)算由加速測量計(jì)傳回來的數(shù)據(jù)決定何種情況下使用何種避震的調(diào)校。引擎是一臺全新研發(fā)的V12，將作為下一代456 GT和575M新車的引擎，在透明的玻璃罩下，是這臺新的引擎，采用每氣缸四氣門代替原來的5氣門，這樣做可以獲得更高的轉(zhuǎn)速，達(dá)到8200轉(zhuǎn)。引擎的馬力660匹也就是說每升的容量輸出超過100匹的馬力，這是相當(dāng)驚人的，這個(gè)數(shù)字比麥克拉倫的F1要多33匹。
Enzo 尾部的繞流板會隨著速度自動的調(diào)整，它通過位于車頭進(jìn)氣口的風(fēng)量測試儀來改變車身的下壓力。在車速達(dá)到200公里/小時(shí)的時(shí)候，會產(chǎn)生相當(dāng)于334公斤的下壓力，而當(dāng)車速達(dá)到300公里/小時(shí)的時(shí)候，下壓力使驚人的775公斤。不過除此以外，尾翼和車頭的風(fēng)流量測試儀會在車子達(dá)到極速時(shí)減小下壓力至585公斤，這樣做的目的是減小車子的阻力，獲得更加高的車速。
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