新年假期結(jié)束后，F(xiàn)1新賽車發(fā)表的季節(jié)緊鑼密鼓的展開，率先起跑的就是囊括去年車隊(duì)與車手世界冠軍的Ferrari車隊(duì)。在滿場記者的矚目下，F(xiàn)2008賽車揭開了神秘的面紗。

　　F2008賽車發(fā)表的地點(diǎn)仍選在該隊(duì)大本營Maranello，由于F1科技規(guī)則關(guān)于空力套件部分變動(dòng)不大，所以F2008賽車設(shè)計(jì)哲學(xué)仍是以進(jìn)化代替革命，其空氣動(dòng)力學(xué)套件上和前任車型相比變化不大。廠內(nèi)代號(hào)658的F2007賽車外觀上的最大變化在于車身長度 (由3035mm增加為3135mm) ，但由于去年實(shí)地比賽的經(jīng)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)F2007車身軸距過長，早在2007年賽季摩納哥站就有人提出F2007賽車在多彎賽道的劣勢就是因?yàn)檩S距加長100mm所造成的。Ferrari車隊(duì)雖然對(duì)此缺陷不予承認(rèn)，但也沒有堅(jiān)決否認(rèn)，F(xiàn)2008賽車則選擇將軸距稍微縮短。車輛首席設(shè)計(jì)師Aldo Costa表示澳洲站前新賽車外觀將有較大更動(dòng)。

　　依照FIA的規(guī)定：2008年的F1賽車將禁止使用循跡控制系統(tǒng) (traction control) ，同時(shí)使用由Microsoft-McLaren electronics system (簡稱為MES) 研發(fā)而出的標(biāo)準(zhǔn)化ECU控制傳動(dòng)系統(tǒng)。針對(duì)這一點(diǎn)Ferrari技術(shù)團(tuán)隊(duì)也持此觀點(diǎn)，但認(rèn)為他們可透過努力彌補(bǔ)其劣勢。

　　在發(fā)表會(huì)結(jié)束后，芬蘭車手Kimi Raikkonen首次坐入F2008賽車完成首次試駕20圈。由于賽道表面潮濕，又是駕駛沒有循跡控制系統(tǒng)的車輛，Raikkonen僅是小試身手，他表示新賽車長度更短，座艙也更狹窄。但是他已經(jīng)為適應(yīng)這些變化做好了準(zhǔn)備并全力以赴。

2008法拉利F1賽車