意大利紅鬃烈馬發(fā)法拉利今年在F1賽壇的成果豐碩，一舉拿下車廠和車手雙料冠軍；而在市售車研發(fā)上，法拉利近期宣布，自2005年開始的FXX研發(fā)計劃將延展至2009年；同時原廠也為FXX推出全新的Evoluzione套件，提升FXX在動力輸出和操控性能的全面表現(xiàn)，以期累積更多測試結(jié)果和資料，作為往后市售車研發(fā)的基石。

法拉利FXX Evoluzione

　　法拉利決定將FXX研發(fā)計劃延長至2009年，同時為FXX推出升級版Evoluzione套件。

　　在法拉利工程師和20余位測試車主的合作下，2005年展開的FXX研發(fā)計劃在兩年內(nèi)進行了14次團體和個人的實車測試。2006年FXX研發(fā)計劃累積了16,500公里的測試?yán)锍蹋?007年更達到18,500公里。累積了大量的測試數(shù)據(jù)，法拉利工程師得以針對FXX進行空氣動力套件、動力系統(tǒng)和電子系統(tǒng)的修正和升級；此外七屆F1世界冠軍Michael Schumacher也參與此一計劃，并提供其在職業(yè)賽車領(lǐng)域的寶貴技術(shù)和經(jīng)驗。

法拉利FXX Evoluzione

　　在歷經(jīng)兩年的測試和修正后，法拉利決定將FXX研發(fā)計劃延長兩年，并為其推出新版Evoluzione套件；同時導(dǎo)入新款套件，原廠希望FXX Evoluzione在自家的Fiorano測試賽道上能夠跑進1分16秒 (原先為1分18秒) 。首先在動力系統(tǒng)上，F(xiàn)XX搭載的6,262cc V12引擎自原先的800匹最大馬力提升至860匹，而紅線轉(zhuǎn)速也提高1,000rpm，來到9,500rpm。而移植自F1賽事的電子變速箱也同步升級，換檔時間縮短至60毫秒。此外由于紅線轉(zhuǎn)速提高，工程師也針對變速箱齒比進行調(diào)校，以盡其利用引擎的強大輸出。

法拉利FXX Evoluzione

　　FXX Evoluzione最大馬力提升至860匹，變速箱齒比和換檔速度上也同步調(diào)校和升級。

　　Evoluzione套件同時包含全新的Traction Control循跡控制系統(tǒng)。在與GES Racing Division合作下，F(xiàn)XX的測試車主將可選擇九種以上的不同車輛設(shè)定，這也意味著測試車主能夠如同F(xiàn)1車手一般，針對不同的彎道選擇車輛設(shè)定，以達到性能輸出和輪胎磨耗的最佳平衡。此外新版循跡控制系統(tǒng)也降低對車手的干預(yù)程度，并依照不同的駕駛風(fēng)格作出調(diào)整，以完整發(fā)揮車手和車輛的性能極限。

　　原廠也為FXX Evoluzione導(dǎo)入新版Traction Control循跡控制系統(tǒng)和空氣套件，以期在自家Fiorano測試賽道上能夠跑進1分16秒的成績。

法拉利FXX Evoluzione

法拉利FXX Evoluzione

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