戰(zhàn)神GT-R完敗 道奇蝰蛇ACR版創(chuàng)紐格記錄
道奇蝰蛇ACR版紐博格林完滅GT-R與ZR-1
在日產(chǎn)和通用之后,你一定認(rèn)為紐博格林的圈速紀(jì)錄近期或許很難超越了,但那是因?yàn)樗沒有來。道奇蝰蛇ACR單圈用時(shí)僅為7分22.1秒,這樣的成績(jī)比克爾維特ZR1快了竟4秒多,而GT-R則落后達(dá)7秒。
在這次活動(dòng)的背后還有個(gè)小故事,在美國(guó)的蝰蛇俱樂部看到了其主要對(duì)手克爾維特在這里締造的紀(jì)錄后覺得很火大,直到道奇的Street & Racing技術(shù)團(tuán)隊(duì)才使得他們些微消氣。這個(gè)團(tuán)隊(duì)于8月18日那天在這里租用了半天,往德國(guó)運(yùn)來了兩部ACR,同時(shí)雇傭了一位WTCC的專業(yè)駕駛員Tom Coronel來駕駛,Tom曾在紐博格林參加過24小時(shí)耐力賽。
除了使用Racetech的六點(diǎn)式座椅之外,兩部ACR還使用了原廠配備的Hard Core套裝。10%的蝰蛇車主都喜愛這個(gè)套裝,其通過取下一些不必需的部件比如音響,行李艙毯,后排隔音板,防爆胎套裝,引擎照絕熱層,鋼質(zhì)的電池蓋等把車主又減少了40磅。
下面就等著官方正式宣布圈速成績(jī)了。 我們知道GT-R和ZR-1的成績(jī)分別是7分42和7分35秒,同樣相較量產(chǎn)版有一些細(xì)微的變化。Colonel報(bào)怨在中高速時(shí)會(huì)有一些不明顯的轉(zhuǎn)向不足,因而工程師們會(huì)進(jìn)一步強(qiáng)化前后減震。
這樣的成績(jī)對(duì)于道奇Street & Racing技術(shù)團(tuán)隊(duì)來說是令人滿意的,他們甚至相信他們可以進(jìn)入7分20秒以內(nèi)區(qū)域,這已經(jīng)進(jìn)入賽車禁區(qū)了。
SRT工程師Mike Shinedling聲稱,Viper ACR的圈速提升空間頗大,絕對(duì)可以造出低于7分20秒的圈速。Dodge Viper SRT10 ACR是由American Club Racer特別打造的賽道版跑車,經(jīng)調(diào)校的8.4L V10自然吸氣引擎可輸出最大馬力600bhp@6,100rpm,最大扭力760Nm@5,000rpm;Tremec六前速手動(dòng)波箱,F(xiàn)R驅(qū)動(dòng)布局;0-100km/h加速少于3.8秒,極速306km/h,起始售價(jià)約為100,000美元
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