美國密歇根州奧本山——事實勝于雄辯。

　　克萊斯勒有限責任公司（Chrysler LLC）宣布與其ENVI機構(gòu)針對公司三大品牌--克萊斯勒、JEEP? 和道奇, 推出三套全新的，以量產(chǎn)為目標的先進電力驅(qū)動技術。  克萊斯勒將選擇其中一款在2010年投產(chǎn)，推向北美市場，并于2010年之后推廣至歐洲市場。不僅如此，到2009年，克萊斯勒還將向政府、商業(yè)、公用事業(yè)及克萊斯勒研發(fā)機構(gòu)的車隊提供約100輛電動汽車。毫無疑問，這三款車型都將在巴黎車展上亮相。

　　克萊斯勒公司表示量產(chǎn)先進電動汽車的開發(fā)工作進展順利，公司將在隨后的幾年時間里，把電力驅(qū)動技術應用到公司的前輪驅(qū)動、后輪驅(qū)動以及非承載式車身結(jié)構(gòu)的四輪驅(qū)動平臺中去。

　　今天，克萊斯勒公司在其全球總部揭開其電動汽車的樣車——道奇EV、Jeep EV以及克萊斯勒EV——的神秘面紗，并展示了各款樣車的性能。

　　克萊斯勒公司董事長兼首席執(zhí)行官Bob Nardelli先生表示：“我們承擔的社會責任要求我們?yōu)橄�費者提供環(huán)保、節(jié)油的先進電動汽車，而我們的目標是盡快履行這一職責，甚至在比其他汽車制造商所能達到的更加廣泛的領域內(nèi)履行這一職責�？巳R斯勒、Jeep?以及道奇三款電動汽車的推出為我們揭示了汽車行業(yè)不久之后的未來，同時表明我們將電動汽車推向市場的決心以及嚴謹?shù)膽B(tài)度�！�

　　ENVI機構(gòu)

　　克萊斯勒電動汽車及增程型電動汽車的開發(fā)工作由ENVI機構(gòu)主導，該機構(gòu)的名稱來自英文中“環(huán)境”（environmental）一詞的前四個字母。作為克萊斯勒的內(nèi)部機構(gòu)，ENVI的組建旨在重點開發(fā)量產(chǎn)電動汽車及其相關先進技術。在該機構(gòu)的主導下， 克萊斯勒、Jeep?以及道奇的未來汽車電動系統(tǒng)的開發(fā)工作正迅速成熟起來。

　　公司副董事長兼副總裁Tom Lasorda先生說：“ENVI的創(chuàng)立僅有1年多時間，其戰(zhàn)略意圖是迅速為克萊斯勒開發(fā)出電動汽車，而目前取得的成就已經(jīng)超越我們的期望�？巳R斯勒正通過ENVI開發(fā)的新技術，將電動汽車和具有極出色燃油經(jīng)濟性的增程型電動汽車推向市場�！�

　　電動汽車技術

　　克萊斯勒的電動汽車包括三個主要部件，一臺電動機（用來驅(qū)動汽車車輪）、一套先進的鋰離子電池系統(tǒng)（為電動機供電）以及一臺控制器（用來管理能量流）�？巳R斯勒所開發(fā)的電動技術將應用在公司的前輪驅(qū)動、后輪驅(qū)動以及使用非承載式車身結(jié)構(gòu)的四輪驅(qū)動汽車上。

　　克萊斯勒產(chǎn)品開發(fā)執(zhí)行副總裁Fran Klegon先生說：“這項技術為客戶帶來一種真正零排放的汽車，行駛里程在150至200英里之間，遠遠超出大多數(shù)美國人上下班的距離，近80%的美國人每天上下班的駕車距離不到40英里，或每年不足14000英里。電動汽車為我們提供了履行社會責任、降低對外國原油依賴、減少每月汽油賬單的絕佳機會，同時該產(chǎn)品也完全能滿足消費者對汽車產(chǎn)品在性能以及功能方面的要求。”

　　增程型電動汽車技術

　　增程型電動汽車技術同時擁有電動汽車的電力驅(qū)動部件以及一臺小型汽油發(fā)動機，并集成發(fā)電機以便在需要時為車輛提供額外電力。這使電動汽車的行駛里程相當于如今傳統(tǒng)的、使用汽油的汽車，且性能毫不遜色。

　　增程型電動汽車可在不犧牲行駛里程、舒適性以及功能性的前提下，實現(xiàn)更環(huán)保的效果。

　　道奇EV（電動車）

　　道奇EV電動車是款雙人后輪驅(qū)動運動型轎車，融合了超凡的駕駛性能，并能實現(xiàn)真正的零排放。

　　克萊斯勒先進汽車工程副總裁兼ENVI總裁Lou Rhodes先生說：“道奇電動汽車為人們對電動汽車的期望設定了新的標準。新的電動汽車技術使充滿駕駛樂趣的高性能電動運動型轎車成為可能，有助于重新定義道奇品牌環(huán)保車輛的發(fā)展遠景。”

　　其電力驅(qū)動系統(tǒng)由三個主要部件組成：一臺200千瓦（268匹馬力）的電動馬達、一套先進的鋰離子電池以及一部集成式動力控制器。

　　200千瓦的電動馬達可以產(chǎn)生650牛頓·米（480磅·英尺）的扭矩。電動馬達的瞬間最高扭矩帶來杰出的性能， 0-60英里/小時的加速可在5秒之內(nèi)完成，只需13秒就能駛出四分之一英里。道奇EV的最高速度可超過120英里/小時。

　　配合最新的高級鋰離子電池技術，道奇EV的連續(xù)行駛里程可達150至200英里，是大多數(shù)消費者平均上下班旅程的三倍。汽車充電非常簡單，只需一步操作：將充電插頭插到110伏家用插座中，充電8小時即可。而如果在標準電壓為220伏的國家，使用標準家用電器電源插座，可將充電時間縮短一半，4小時即可充滿。

　　道奇EV為駕駛愛好者提供了一輛可以每天駕駛的運動型轎車，不會消耗汽油或產(chǎn)生有害尾氣。

　　Jeep EV（電動車）

　　作為一款增程型電動汽車，Jeep? EV展示了如何在未來車型上體現(xiàn)牧馬人“無往不至、無所不能”的特質(zhì)。

　　Jeep? EV具備牧馬人無人能比得越野性能，并秉承Jeep品牌保護自然的環(huán)保理念，讓Jeep? 愛好者能在享受自然的同時，更好地保護自然。

　　Jeep? EV增程型電動汽車使用電動馬達、高級鋰離子電池系統(tǒng)以及一臺集成發(fā)電機的小型汽油發(fā)動機（可在需要時為電動系統(tǒng)提供額外電力）。200千瓦（268匹馬力）的電動馬達可以產(chǎn)生400牛頓·米（480磅·英尺）的扭矩。灌滿8加侖汽油，Jeep EV的行駛里程可達400英里，其中40英里可采用全電動的模式運行，實現(xiàn)真正的零油耗、零排放。

　　Rhodes先生表示：“我們還在研究四輪驅(qū)動、輪內(nèi)電動馬達，以充分展示ENVI先進電力驅(qū)動技術的實力。

　　電動馬達可以產(chǎn)生瞬間最高扭矩，并能夠精確地獨立控制每個車輪，這一能力造就出十分適合Jeep?品牌的越野性能，同時不會降低車輛的路面行駛性能。

　　克萊斯勒EV（電動車）

　　克萊斯勒EV車輛是一款增程型電動汽車，通過克萊斯勒在MPV領域首屈一指的Town & Country系列上的應用展現(xiàn)出ENVI電動技術的又一項潛在應用。

　　Rhodes先生說：“克萊斯勒EV可以同時兼顧7位乘員的載客性能以及克萊斯勒Town & Country MPV的豪華感受，其電力驅(qū)動技術展現(xiàn)出出色的實用性，無需任何犧牲，就能充分滿足家庭所需。ENVI的電動開發(fā)車輛顯示出我們正加快速度，將電動系統(tǒng)應用到克萊斯勒未來的各個車型系列。”

　　克萊斯勒EV綜合了電動車輛的電力驅(qū)動組件，并搭配集成式小排量發(fā)動機與發(fā)電機，以便在需要時為電子驅(qū)動系統(tǒng)提供額外的電力。這為電動汽車帶來了眾多好處并延長駕駛里程，使其等同于目前的汽油動力車輛，性能毫不遜色。

　　克萊斯勒EV采用190千瓦（255匹馬力）的電動馬達，可產(chǎn)生350牛頓·米（258磅·英尺）的扭矩，從0加速至每小時60英里僅需約9秒 �？巳R斯勒EV增程型電動汽車可全電驅(qū)動駕駛，在裝8加侖汽油的情況下，行駛里程可增至400英里。這使克萊斯勒EV成為最具燃油效率的家用汽車之一。

　　同時，克萊斯勒可將其在克萊斯勒EV上獲得的知識與經(jīng)驗將應用到克萊斯勒產(chǎn)品組合中的其他前輪驅(qū)動產(chǎn)品上。

　　美國能源部合作機會

　　克萊斯勒聯(lián)手通用電氣正在尋求參與美國能源部項目的機會，以開發(fā)先進的能量存儲技術。

　　Klegon先生表示說：“克萊斯勒與通用電氣攜手合作，融合克萊斯勒電動汽車所展現(xiàn)的電力驅(qū)動技術以及通用電氣在先進能源存儲系統(tǒng)領域的研發(fā)成果。我們的共同目標是與美國能源部合作，開發(fā)一種新型集成式能量存儲系統(tǒng)，以便使電動汽車的電池組件相比目前的設計更小巧、更便宜�！�

　　克萊斯勒與通用電氣將在通用電氣獨家技術的基礎上開發(fā)并評估雙電池解決方案。

　　Klegon先生說：“電動汽車的難題之一就是尋找可以更好地平衡動力輸出的電池，例如車輛加速期間所需動力與車輛平穩(wěn)行駛時所需能量。我們認為將兩種獨特電池的化學特性（分別偏向于動力和能量）融入一塊電池中，對于未來克萊斯勒電動汽車而言，具有非常光明的前景�！�