所使用的六速自動(dòng)變速器是液壓版的6T70，可以在保持高速巡航時(shí)減少發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，通過手動(dòng)拔片換擋可以在需要時(shí)減少駕駛員的操作時(shí)間，新款的SRX包括有一個(gè)駕駛員可選的“ECO MODE”，可以調(diào)整換擋節(jié)點(diǎn)以最大化燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　通用的全球車輛部首席工程師Bob Reuter表示：“2010款凱迪拉克SRX擁更為卓越的駕駛性能，可以在各種天氣氣候下進(jìn)一步平衡駕駛動(dòng)感表現(xiàn)。全驅(qū)系統(tǒng)配備了eLSD系統(tǒng)不僅可以前后輪之間分配扭矩而且可以在后軸之間分配。這套系統(tǒng)為全驅(qū)系統(tǒng)設(shè)立了一個(gè)新的標(biāo)桿，在任何路面上都會(huì)擁有更加優(yōu)秀的控制表現(xiàn)而且讓駕駛者更加自信。”

　　牽引力控制系統(tǒng)與ELSD技術(shù)加上AWD模式，無(wú)論是在寒冷氣候還是潮濕氣個(gè)都擁有強(qiáng)大的性能表現(xiàn)，這套系統(tǒng)可以把100%的扭矩都傳遞給某個(gè)車輪以獲得更大的抓地力。ELSD系統(tǒng)可以帶來(lái)更好的性能表現(xiàn)，尤其是在過急彎或是高速行駛時(shí)，比如高速變線，可以立刻地把準(zhǔn)確無(wú)誤的扭矩大小傳遞到任何一個(gè)車輪以去幫助后輪近乎完美地延著前輪的方向前進(jìn)。懸掛系統(tǒng)包括有一套實(shí)時(shí)的減震系統(tǒng)，連接到AWD系統(tǒng)，可以根據(jù)路面的情況然后以最大化舒適性為目標(biāo)地調(diào)整減震的頻率。

　　SRX擁有很強(qiáng)大安全性能，更加堅(jiān)固的車身與結(jié)構(gòu)自不必然，使用了馬氏永磁鐵材料可以更好地吸收碰撞時(shí)的能量。馬氏永磁鐵是現(xiàn)在應(yīng)用于車身材料中最為堅(jiān)固的一種材料，可以有效地保護(hù)來(lái)自側(cè)面的碰撞，當(dāng)然防正碰與追尾碰撞也不在話下。

　　另一項(xiàng)安全裝備是標(biāo)配的頭部側(cè)面安全氣簾，標(biāo)配的前座椅頸部側(cè)氣囊，前部安全帶，帶有雙側(cè)預(yù)緊裝置，防翻滾的探測(cè)器，踏板釋放系統(tǒng)，牽引穩(wěn)定輔助系統(tǒng)與OnStar系統(tǒng)。SRX還設(shè)計(jì)以滿足歐洲NCAP對(duì)于行人保護(hù)的要求，前保險(xiǎn)杠的安全更加合理。

　　另一件得到的消息是：2010款凱迪拉克SRX的最大拖曳能力達(dá)到3500磅，標(biāo)配18英寸的輪轂，而也可以選配20英寸的輪轂，還有一項(xiàng)特色的導(dǎo)航裝備名字是“POP-UP”，可以實(shí)現(xiàn)3D的影像顯示，自適應(yīng)式的頭燈可以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向功能，電動(dòng)的升降車門帶有高度可調(diào)的設(shè)置，集成硬盤式的驅(qū)動(dòng)器可以存儲(chǔ)音樂文件，后座有一套雙屏顯示系統(tǒng)，這樣子兩邊的顧客可以各自己欣賞自己喜歡的節(jié)目，還有藍(lán)牙，OnStar的導(dǎo)航服務(wù)，可以允許使用者不選擇隨車購(gòu)買導(dǎo)航系統(tǒng)。

　　對(duì)于2010款凱迪拉克SRX的量產(chǎn)將會(huì)從今年夏季開始，不久后正式開始銷售。