在一次采訪之中，有一位來自凱迪拉克的高層告訴我們，未來的凱迪拉克車型將會(huì)可以配備混合動(dòng)力科技。首當(dāng)其沖進(jìn)行試驗(yàn)的產(chǎn)品就是Escalade，這款車將會(huì)在今年的秋天配備雙模式混合動(dòng)力。那么到底甚么才是“雙模式混合動(dòng)力”?

 　　下面就是我們對(duì)于這種與眾不同的科技的詳盡解釋，在這種科技上你可以看見來自于不少的不同公司的理念。
 
　　豐田汽車是第一家提出混合動(dòng)力概念的公司，但是真正完成整個(gè)混合動(dòng)力開發(fā)的卻是通用汽車，同時(shí)業(yè)積累了大量的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，擁有最為先進(jìn)的混合動(dòng)力系統(tǒng)。
 
　　第一款能夠使用的混合動(dòng)力系統(tǒng)是被通用的Allison Transmission分部所開發(fā)的，這一系統(tǒng)裝備在城市公交車上，首次于2003年在西雅圖港開始使用。
 
　　這個(gè)系統(tǒng)的基本原理其實(shí)和通用汽車對(duì)于卡車以及其他車開發(fā)的混合動(dòng)力引擎是一樣的，但是并不局限于這種大型交通工具上面的使用。當(dāng)通用汽車決定將混合動(dòng)力科技與那些小于城市公交車的汽車相結(jié)合的時(shí)候，他們選擇了一些合作伙伴：戴姆勒克萊斯勒以及寶馬集團(tuán)。他們一起開發(fā)的成果即將出現(xiàn)在一些車型上，包括通用的道齊Durango 還有克萊斯勒的Aspen。寶馬則沒有泄漏自己未來的產(chǎn)品計(jì)劃，不過其也并無計(jì)劃推出實(shí)驗(yàn)型的產(chǎn)品。實(shí)際上寶馬和通用汽車有了協(xié)議：通用汽車將會(huì)協(xié)同為其余的兩個(gè)合作伙伴制造混合動(dòng)力變速箱 ，而另兩位合作者將負(fù)責(zé)收購(gòu)。
 
　　那么到底甚么才是 “雙模式混合動(dòng)力”?
 
　　這不是一種 “完全的混合動(dòng)力”，也就是說，一輛車可以完全由電力驅(qū)動(dòng)，或者是汽油驅(qū)動(dòng)，又或者是混合驅(qū)動(dòng)。這樣做的好處就遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于完全的混合動(dòng)力。
 
　　“雙模式混合動(dòng)力”當(dāng)然是擁有完全混合動(dòng)力能夠帶來的一切，同時(shí)還能夠通過變速箱來實(shí)現(xiàn)扭矩增殖。這樣一來，電動(dòng)機(jī)的尺寸以及重量就可以降低。通用汽車的新款6檔自動(dòng)變速箱就能夠應(yīng)用于混合動(dòng)力科技車。

　　混合動(dòng)力科技運(yùn)用在城市公交車上面的結(jié)果很值得大家注意。一輛混合動(dòng)力需要使用的內(nèi)置燃燒室只有原來的二分之一的大小，但是性能卻能保持一樣，至于汽車廢氣的排放的減少以及噪音的降低則達(dá)到了小車的程度。
 
　　這里有一個(gè)數(shù)據(jù)應(yīng)該很能說明情況：美國(guó)最大的9個(gè)城市之中已經(jīng)有1萬3千量公車更換為混合動(dòng)力公車，每年對(duì)于燃油的節(jié)省可以達(dá)到4千萬加侖。