頂級(jí)寶馬御用改裝廠AC Schnitzer為2008款寶馬6系更新新的改裝套件，這套改裝套件將首次應(yīng)用在寶馬6系柴油版635d車型上。
最大的變化是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力從286HP馬力和428 lb.-ft扭矩提升到 310 hp馬力和501 lb.-ft扭矩。至于發(fā)動(dòng)機(jī)引擎方面，AC已經(jīng)為寶馬6系重新設(shè)計(jì)了車身改裝套件，包括新的較低的進(jìn)氣格柵，側(cè)裙，尾唇以及與剎車燈結(jié)合在一起的后擾流，同時(shí)還包括前輪 20x9英寸、后輪20x10的Type VI賽車輪轂，曾經(jīng)650i車型經(jīng)過改裝后動(dòng)力輸出從367 hp 馬力提升到 411 hp馬力，這使得新的Schnitzer 改裝過的6系車型在原來的最高時(shí)速178mph上提升22mph。以上所有信息的詳情請(qǐng)參看AC Schnitzer的官方網(wǎng)站。
明快的比例使得六系更加炫酷
Michele Viandante重新設(shè)計(jì)的ACS6-現(xiàn)在也搭載一款強(qiáng)大的柴油機(jī)引擎
更激進(jìn)，更具吸引力：隨著最近的改裝的成功，寶馬最成功的6系coupé轎跑車在外觀上更加活力四射�？赡艽蠹視�(huì)認(rèn)為即便如此，這項(xiàng)措施也不能足以證明來自AC Schnitzer重新為寶馬設(shè)計(jì)的改裝套件將依然會(huì)受到歡迎。比如寶馬6系前身，ACS6全新的前裙搭配著名的個(gè)性設(shè)計(jì)的格柵，然而它的車身比例在主管設(shè)計(jì)師Michele Viandante的設(shè)計(jì)下已經(jīng)相當(dāng)?shù)木哂邢骷飧小＝Y(jié)合寶馬自身的新風(fēng)格的三角形霧燈，是整個(gè)車身看起來更加動(dòng)力十足。接下來的感官印象是加強(qiáng)了后部的重新設(shè)計(jì)，AC Schnitzer改裝的后擾流提高了新設(shè)計(jì)的帶有動(dòng)態(tài)"sharp creases"的尾門和全部剎車燈的高度�；诘聡鴣嗚〉能囕v調(diào)諧器使后裙看起來較以前更加順暢，加之整容后的后車燈和AC Schnitzer的尾部運(yùn)動(dòng)型的消聲器以及鍍鉻尾氣排氣管等使得整個(gè)車身即優(yōu)雅又活力四射，完全的不銹鋼處理，使得該車不僅吸引大眾的眼球更具頂級(jí)動(dòng)力體驗(yàn)。
AC Schnitzer提供了一系列混合設(shè)計(jì)，如全新的側(cè)裙使得新車比以前更加?jì)趁�。�?dòng)力輸出和扭矩范圍也非同尋常，尤其是新的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這是6系改裝車型上第一次采用。AC Schnitzer已經(jīng)成功改裝了635d，特別是在動(dòng)力輸出上，從原來的210 kW/286 HP 馬力、 580 Nm扭矩到后來的改裝版ACS6 3.5d的228 kW/310 HP 馬力和 680 Nm扭矩。
AC Schnitzer為650i配備了5.1L發(fā)動(dòng)機(jī)引擎，就技術(shù)而言，這款引擎幾乎是全新的發(fā)動(dòng)機(jī)引擎。它提供的動(dòng)力范圍從270 kW (367 HP)馬力到強(qiáng)大的 302 kW (411 HP)馬力。同時(shí)駕駛性能也有很大的提升，最高時(shí)速增加了35 km/h，AC Schnitzer套件為寶馬6系coupé改裝的鋁合金輪轂使得該車具有良好的性能表現(xiàn)，特別是令人嘆為觀止的前輪9.0J x 20英寸、后輪10J x 20英寸的Type VI賽車輪圈的采用。
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