2007款CS概念車已經(jīng)取得了巨大的成功，并且因?yàn)槠淦嫣氐耐庥^造型而讓人過目不忘，但是寶馬研發(fā)新車型的腳步并未停息，計(jì)劃在概念車車領(lǐng)域?qū)⒀邪l(fā)一款全新頂級(jí)4門跑車。新車型預(yù)計(jì)將在2010年推出，新車有望重新使用已停用多年的8系車名稱并預(yù)計(jì)將在2010年發(fā)布。該車上市后將成為阿斯頓馬達(dá)Rapide，保時(shí)捷Panamera和奔馳CLS級(jí)的強(qiáng)有力競(jìng)爭(zhēng)車型。

　　整個(gè)新車型的研發(fā)由寶馬M高性能運(yùn)動(dòng)部門全權(quán)負(fù)責(zé)，該部門同時(shí)還負(fù)責(zé)研發(fā)另一款基于x5和 X6車型的高性能SUV。令人矚目的M1概念車同時(shí)將在今年早些時(shí)候的Villa d’Este車展亮相，激起了人們關(guān)注該公司過去和未來的極大興趣，但是據(jù)澳大利亞Drive雜志稱，作為8系新款車型的這款新車并沒有引起整個(gè)部門的足夠重視，目前還沒有任何相關(guān)的發(fā)展計(jì)劃。

　　寶馬高性能M部總裁Ludwig Willisch稱，他們現(xiàn)在正忙于開發(fā)量產(chǎn)版的CS概念車，該車將在幾年后上市。這就是為什么，至少到目前為止，M1旗艦車是他們非常希望研發(fā)，但是時(shí)間上卻又不允許的原因。

　　Willisch并沒有明確透露具體時(shí)間，但是他去透露新款M1旗艦車至少需要數(shù)年才能上市銷售。

　　Willisch還稱，雖然這款車最終的名稱還未確定，但這將不會(huì)是一款貼有M標(biāo)志的車型。這是一款與寶馬其他任何車型都不同的新車。因此總部才決定把這個(gè)項(xiàng)目交給M高性能汽車研發(fā)部。

　　為了加速新車的研發(fā)，它的大多數(shù)部件將將于目前推出的7系車型共享，但是新車將比7系車身尺寸有所增加。新款8系車為了獲得GT跑車一般的性能和四門轎跑車應(yīng)有的舒適性，也將與它的競(jìng)爭(zhēng)車型一樣最大限度采用最先進(jìn)的技術(shù)和材料。碳纖維，鋁以及復(fù)合材料等將遍布車身。引擎方面有可能搭載6.0L V12高性能引擎。

　　這臺(tái)V12引擎主要是將源自M5的V10引擎增加兩個(gè)氣缸，這表明這臺(tái)高轉(zhuǎn)速引擎的最大功率至少能達(dá)到500馬力，甚至可以達(dá)到550馬力。除了V12引擎外，新車還將提供排量為5.0升和4.0升的V8引擎。

　　前面提到的即將推出的基于CS的旗艦車型直到2010年才上市銷售，這可能的確要那么久，特別是設(shè)計(jì)和生產(chǎn)期間的延誤。即使他如期在2010年上市，它依然比保時(shí)捷晚了一步，保時(shí)捷Panamera同年將推出混合動(dòng)力和柴油變體車型，而阿斯頓馬丁Rapide也即將發(fā)布,還有新近小改的奔馳CLS 63 AMG也是其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。